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[实用新型]一拖一串联熔化炉的循环水冷却系统-CN202222393165.2有效
发明人：张刘涛;宋明;李长连;赵绵东 -专利权人：大连华夏中科有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F27D9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种一拖一串联熔化炉的循环水冷却系统，包括内循环冷却系统和外循环冷却系统，由外循环冷却系统通过热板式交换器冷却内循环冷却系统，所述内循环冷却系统为两个独立的封闭式冷却系统，分别是炉体冷却系统和中频电源冷却系统，所述炉体冷却系统中配备应急冷却系统，电网因故障停电时应急冷却系统应启动，外循环冷却系统为内循环冷却系统提供冷却水同时回收炉体冷却系统的热水。本实用新型采用多个独立的循环水冷却系统分别为炉体和中频电源进行封闭式独立冷却，同时根据炉体冷却需求增设外冷却循环系统，提高冷却效率，整体系统占用空间小，冷却效果好，同时具备应急冷却系统提高生产安全性。
一拖一串联熔化炉循环水冷系统

[发明专利]模具冷却系统设计及制备-CN201310727625.3在审
发明人：牟维军 -专利权人：牟维军
申请日： 2013-12-16 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：模具冷却系统设计及制备，它由冷却系统主体(1)、冷却系统三通管(4)、冷却系统压板(5)、冷却系统螺纹套(11)组成。其特征是：冷却系统主体(1)上的外螺外纹(3)与冷却系统螺纹套(11)上的内螺纹(12)连接，以便增加其冷却系统的长度，冷却系统三通管(4)上的外螺纹与冷却系统螺纹套(11)连接，同时冷却系统三通管(4)上的内螺纹与冷却系统主体(1)上的外螺纹连接后、构成多排循环水路。冷却系统压板(5)的半圆孔(9)卡压冷却系统主体(1)，可固定冷却系统主体(1)及冷却系统三通管(4)的活动。
模具冷却系统设计制备

[发明专利]一种低流速传热管内自动清洗热强化设备-CN201910373318.7在审
发明人：梁峙;张明胜;张猛 -专利权人：徐州腾睿智能装备有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F28G3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低流速传热管内自动清洗热强化设备，其中减震弹簧顶杆冷却系统包括：冷却系统外壳、冷却液回流管、冷却系统后置输出器、冷却系统内胆、冷却系统环形添加剂加注器、冷却系统均质装置、冷却系统进水装置；所述冷却系统内胆位于冷却系统外壳内部，冷却系统内胆和冷却系统外壳均为圆柱形中空结构，冷却系统内胆上下贯通，冷却系统内胆的直径小于冷却系统外壳的直径；所述冷却系统内胆内部上方设有冷却系统环形添加剂加注器，冷却系统环形添加剂加注器上的出液口与冷却系统内胆内部贯通。
冷却系统内胆冷却系统外壳添加剂加注器强化设备自动清洗传热管低流速内胆内部清洗圆柱形中空结构冷却液回流管减震弹簧进水装置均匀性好均质装置上下贯通污垢清洗出液口输出器顶杆后置紧凑贯通

[发明专利]双冷却系统及汽车-CN202111416225.1有效
发明人：潘镜全;黄传曦;高彩辰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双冷却系统及汽车，双冷却系统，包括：空调冷却系统和水冷却系统，空调冷却系统包括冷凝器，水冷却系统与冷凝器进行热交换以及对车挡风玻璃进行降温。通过设置空调冷却系统和水冷却系统，水冷却系统与空调冷却系统的散热组件进行热交换提高空调冷却系统的效率，同时水冷却系统对车挡风玻璃进行降温，达到快速降低车舱内温度的效果。
冷却系统汽车

[发明专利]一种处理含四氯化碳垃圾渗滤液设备及处理工艺-CN201910659127.7在审
发明人：马捷;马绍成;马腾 -专利权人：徐州筱翔知识产权服务有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： C02F9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种处理含四氯化碳垃圾渗滤液设备及处理工艺，其中所述减震弹簧顶杆冷却系统包括：冷却系统外壳、冷却液回流管、冷却系统后置输出器、冷却系统内胆、冷却系统环形添加剂加注器、冷却系统均质装置、冷却系统进水装置；所述冷却系统内胆位于冷却系统外壳内部，冷却系统内胆和冷却系统外壳均为圆柱形中空结构，冷却系统内胆上下贯通，冷却系统内胆的直径小于冷却系统外壳的直径；所述冷却系统内胆内部上方设有冷却系统环形添加剂加注器
冷却系统冷却系统外壳内胆垃圾渗滤液四氯化碳添加剂加注器处理工艺圆柱形中空结构冷却液回流管工作效率高减震弹簧进水装置均质装置内胆内部上下贯通出液口输出器顶杆后置

[实用新型]一种带有共用冷却系统的热管理系统以及车辆-CN202122107735.2有效
发明人：张正萍;曾磊;颜伏伍;景华斌;王恒达;陈罚;刘佳 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有共用冷却系统的热管理系统以及车辆，热管理系统包括发动机冷却系统、电机冷却系统以及电池冷却系统，还包括有共用冷却系统，所述共用冷却系统包括散热部件以及切换部件，所述散热部件通过切换部件与所述发动机冷却系统、所述电机冷却系统以及所述电池冷却系统连通。与现有技术相比，本实用新型通过设置有共用冷却系统，在发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统中某个散热需求增加时，可切换到指定的某个系统使用，临时增加该系统散热量，而不会过多的增加其他冷却系统散热量，有利于提高前端冷却模块的使用效率和降低能耗。
一种带有共用冷却系统管理系统以及车辆

[发明专利]一种冷却竖炉大水梁的双冷却系统及其利用方法-CN201210505491.6有效
发明人：熊泽明;陈少军;陈定钧;吴蜀剑;朱强 -专利权人：攀钢集团成都钢钒有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F27B1/24 文献下载
摘要：本发明公开一种用于冷却竖炉大水梁的双冷却系统利用其冷却竖炉大水梁的方法。该双冷却系统包括常温冷却系统和汽化冷却系统，汽化冷却系统下降管分水包分出的分水管与常温系统进水管相接，而汽化冷却系统上升管与常温系统出水管相接，从而实现双冷却系统功能，常温系统进水管一侧设置的阀门实现常温冷却系统和汽化冷却系统之间相互切换汽化冷却系统是主要的冷却系统，常温冷却系统是备用系统。汽包的优化以及直上直下的连接方式解决了管网爆震问题和寿命问题，该双冷却系统保证了系统的冷却效果及运行稳定性。
一种冷却大水冷却系统及其利用方法

[发明专利]车辆-CN202310520446.6在审
发明人：王国东;苏朝霞;田净娜;栾振军;吕冰洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，所述车辆包括高温冷却系统、低温冷却系统和控制器，高温冷却系统包括电堆主散热器和电堆副散热器组；低温冷却系统与高温冷却系统相互独立，低温冷却系统包括相互独立的第一低温冷却系统和第二低温冷却系统，第一低温冷却系统包括第一低温散热器，第二低温冷却系统包括第二低温散热器；控制器用于控制高温冷却系统和低温冷却系统工作。根据本发明的车辆，车辆由控制器控制相互独立的高温冷却系统、第一低温冷却系统和第二低温冷却系统分别对氢燃料电堆、驱动电机和氢燃料电堆BOP进行散热，且散热过程互不影响。
车辆

[发明专利]发动机冷却系统及控制方法-CN201911403516.X有效
发明人：周辉浩;刘井年;杨立云;徐凤阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法，该发动机冷却系统的控制方法用于冷却发动机，包括第一冷却系统、第二冷却系统和连接管，第一冷却系统和第二冷却系统分别设置在发动机的两侧，第一冷却系统和第二冷却系统通过连接管彼此连通共用冷却液根据发明实施例的发动机冷却系统，第一冷却系统和第二冷却系统正常工作时，分别对发动机的两侧进行冷却，当第一冷却系统和第二冷却系统其中任意一个出现异常时，异常的冷却系统与正常的冷却系统共用冷却液，使发动机能够正常运行
发动机冷却系统控制方法

[发明专利]一种混合动力汽车冷却系统的布置结构-CN202011350785.7在审
发明人：宋瀚;史婷婷;徐晗;程康;樊乃霖 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车冷却系统的布置结构，包括发动机冷却系统、空调冷却系统和电机冷却系统，发动机冷却系统布置于汽车的中部进气格栅的进气处和汽车的侧部进气格栅的进气处，空调冷却系统布置于中部进气格栅的进气处，电机冷却系统布置于中部进气格栅的下部进气处；发动机冷却系统与侧部进气格栅之间设置有发动机冷却导流结构，空调冷却系统与中部进气格栅之间设置有空调冷却导流结构，电机冷却系统与中部进气格栅的下部之间设置有电机冷却导流结构通过将发动机冷却系统、空调冷却系统和电机冷却系统分区域布置、与各区域的进气格栅相对应，满足了各冷却系统的进风要求。提高了各冷却系统的进风量，提高了各冷却系统的冷却性能。
一种混合动力汽车冷却系统布置结构

[发明专利]混合动力汽车的冷却系统-CN200610155950.7无效
发明人：黄敬;赵明;邹海斌 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力汽车的水冷系统，逆变器冷却系统连接在电机冷却系统上，冷却系统包括彼此相连的逆变器冷却系统、电机冷却系统、辅助冷却系统、散热器以及散热器风扇。本发明设计的水冷系统是将车辆上的电机冷却系统、辅助冷却系统与逆变器冷却系统有机地结合在一起，这样就使逆变器冷却系统无须单独设计一套冷却装置，可以将多个需要冷却的部件或系统通用一套冷却体系，有利于构件的集成以及合理的利用有限的空间
混合动力汽车冷却系统

[实用新型]一种水冷却系统-CN202121567501.X有效
发明人：凌凤清;张勇;刘志 -专利权人：广东华清园生物科技有限公司;广东药庄生物科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及水循环冷却领域，具体是涉及一种水冷却系统，包括，机架；冷却系统，冷却系统水平设置于机架上；风冷装置，风冷装置固定安装于机架一侧，风冷装置的输出端朝向冷却系统设置；其特征在于，所述冷却系统包括有第一冷却系统和第二冷却系统；第一冷却系统，第一冷却系统水平设置于机架顶端；第二冷却系统，第二冷却系统设置于机架的一侧，本实用通过风冷装置实现了初步对设备进行冷却散热工作，通过冷却装置实现了对设备进行二次冷却散热工作，解决了如何对设备进行散热及快速冷却的工作，本系统可以根据所需自调节冷却功率，冷却系统匹配设备设置，使得冷却系统在工作时可以高效的完成热交换，完成对设备的快速散热及冷却工作。
一种水冷系统

[发明专利]用于机动车辆的主动冷却系统的方法和设备-CN200710087715.5无效
发明人： J·布拉德利;S·A·伍德瑞奇;R·J·克林格 -专利权人：万国卡车知识产权有限公司
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：一种改进机动车辆内诸如发动机或传动系统的机动车辆设备冷却的主动冷却系统和方法。该主动冷却系统通过使用电子控制器、用于收集关于机动车辆运行信息的信息收集模块和辅助冷却系统加强了连接到机动车辆设备的初级冷却系统。该辅助冷却系统使用电源和与初级冷却系统流体连通的次级冷却系统。该电源通过触发触发器和次级泵来打开次级冷却系统。触发器打开旁通回路以将冷却剂从初级冷却系统转向进入次级冷却系统，在次级冷却系统中转向的冷却剂在次级热交换器中被冷却。次级泵使冷却剂循环通过旁通回路并返回到初级冷却系统。
用于机动车辆主动冷却系统方法设备

[发明专利]具有使用高低压冷却流体的冷却系统的涡轮机翼型件-CN201580012400.7有效
发明人： J.H.马什;C.A.斯克里布纳;S.J.梅斯曼 -专利权人：西门子能源公司
申请日： 2015-03-09 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： F01D5/08 文献下载
摘要：公开了用于燃气涡轮发动机的涡轮机翼型件的涡轮机翼型件冷却系统，包括低压冷却系统和高压冷却系统。在至少一个实施例中，低压冷却系统可以是环境空气冷却系统，高压冷却系统可以是压缩机排气冷却系统。在至少一个实施例中，压缩机排气冷却系统与可以是定位在缓冲器内的缓冲器冷却系统的高压子系统连通。包括可移动空气供应管的传送系统可以用来分离低压和高压冷却子系统。传送系统可允许高压冷却空气被送至缓冲器冷却系统，与由低压冷却系统提供至涡轮机翼型件冷却系统的其它部分的低压冷却流体分离。
具有使用低压冷却流体冷却系统涡轮机翼

[实用新型]浸胶调胶冷却水路-CN201520385439.0有效
发明人：刘春明 -专利权人：骏马化纤股份有限公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B05C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浸胶调胶冷却水路，包括浸胶调胶冷却系统、捻线冷却系统、进水管，捻线冷却系统包括第一捻线冷却系统和第二捻线冷却系统；通过进水管将浸胶调胶冷却系统进水管、第一捻线冷却系统进水管和第二捻线冷却系统进水管分别相连通，浸胶调胶冷却系统回水管、第一捻线冷却系统回水管和第二捻线冷却系统回水管均分别设有回水管，其中浸胶调胶冷却系统回水管独立于第一捻线冷却系统回水管和第二捻线冷却系统回水管设置而分流。由于采用了上述结构，能够增加浸胶调胶冷却系统内回水量，提高了RF胶液缸内温度的控制力，稳定了RF胶液的反应温度在25±0.2℃范围内，提高了RF胶液的质量，保证了帘布整体质量。
浸胶调胶冷却水路

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