专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]冷却回路-CN202220732166.2有效
  • 永田大贵 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-03-30 - 2023-03-07 - H01M8/04029
  • 本实用新型的目的在于提供一种能够降低过滤器的更换频率的冷却回路。为了解决上述问题,冷却回路1利用冷却冷却燃料电池堆3。该冷却回路1具备:管道2,冷却水在其中循环;过滤器6,设置在管道2中,并过滤冷却水中包含的异物;连接部7,设置在管道2中的过滤器6的上游位置,能够断开管道2且能够在断开管道2时排出冷却水。
  • 冷却回路
  • [发明专利]冷却回路区段和冷却回路-CN201880086241.9在审
  • S·黑尔曼;N·庞迪克-卡苏;P·加斯塔尔迪;M·安东森;B·兰德龙 - 开利公司
  • 2018-01-12 - 2020-08-21 - F25B31/00
  • 冷却回路区段(2),旨在用于制冷剂的循环,所述冷却回路区段(2)包括:‑并行流体地连接的至少两个压缩机组件(30),每个压缩机组件(30)包括:‑压缩机(40),其构造成接收具有第一压力的低压制冷剂,并且用于增加低压制冷剂的压力以便产生具有比第一压力大的第二压力的压缩的制冷剂,压缩的制冷剂包括油;‑独立油分离器(42),其包括入口(58),该入口流体地连接到压缩机(40)以便从压缩机(40)接收压缩的制冷剂,每个独立油分离器(42)构造成从压缩的制冷剂分离油的第一部分,冷却回路区段
  • 冷却回路区段
  • [发明专利]电机油冷却系统-CN201610935690.9在审
  • 陈益辉;蒋大千;黄文祥 - 联合汽车电子有限公司
  • 2016-11-01 - 2018-05-08 - H02K5/20
  • 本发明公开了一种电机油冷却系统,其包括内机壳冷却回路、绕组冷却回路、流量控制单元;绕组冷却回路包括前绕组冷却回路、后绕组冷却回路;内机壳冷却回路、前绕组冷却回路、后绕组冷却回路分别设置有一个或多个出油嘴;前绕组冷却回路同后绕组冷却回路之间油路连通;内机壳冷却回路同绕组冷却回路的油路相互独立;流量控制单元用于控制分别向内机壳冷却回路、绕组冷却回路独立供油。本发明的电机油冷却系统,能提升电机油冷却系统的冷却效率。
  • 机油冷却系统
  • [实用新型]电机油冷却系统-CN201621159999.5有效
  • 陈益辉;蒋大千;黄文祥 - 联合汽车电子有限公司
  • 2016-11-01 - 2017-05-10 - H02K5/20
  • 本实用新型公开了一种电机油冷却系统,其包括内机壳冷却回路、绕组冷却回路、流量控制单元;绕组冷却回路包括前绕组冷却回路、后绕组冷却回路;内机壳冷却回路、前绕组冷却回路、后绕组冷却回路分别设置有一个或多个出油嘴;前绕组冷却回路同后绕组冷却回路之间油路连通;内机壳冷却回路同绕组冷却回路的油路相互独立;流量控制单元用于控制分别向内机壳冷却回路、绕组冷却回路独立供油。本实用新型的电机油冷却系统,能提升电机油冷却系统的冷却效率。
  • 机油冷却系统
  • [发明专利]燃料电池热管理系统及控制方法-CN202211404683.8在审
  • 刘洪建;王英;徐勋高;李学章;漆海龙 - 中汽创智科技有限公司
  • 2022-11-10 - 2023-01-31 - H01M8/04007
  • 本发明涉及一种燃料电池热管理系统,包括冷却回路冷却回路包括第一冷却回路和第二冷却回路,第一冷却回路和第二冷却回路之间连有第一多通结构,该系统还包括以下组中的任意组合:冷启动加热回路,该回路的入口通过第一控制阀与第二冷却回路相连接,该回路中的冷却液流经燃料循环泵流回冷却回路;采暖回路,该回路并联于冷却回路的支路,该回路的入口与冷却回路中的冷却液流出燃料电池电堆的出口相连接,该回路的出口与冷却回路中的冷却液流入散热器的入口相连接;燃料加热回路,该回路的入口与冷却回路相连接,该回路中的冷却液流经燃料管路流回冷却回路
  • 燃料电池管理系统控制方法
  • [发明专利]车辆动力总成冷却系统、车辆和控制方法-CN202011511723.X在审
  • 刘德恩;金启前 - 宝能汽车集团有限公司
  • 2020-12-18 - 2022-06-21 - F01P7/16
  • 本发明公开了一种车辆动力总成冷却系统、车辆和控制方法,其中车辆动力总成冷却系统包括:电动机冷却回路、发动机冷却回路和换热器。发动机冷却回路包括:大冷却回路和小冷却回路,大冷却回路与小冷却回路部分重叠,小冷却回路流过发动机,小冷却回路内的冷却液量远小于大冷却回路内的冷却液量,大冷却回路与小冷却回路之间设置有电子节温器,发动机冷却回路能够在大冷却回路和小冷却回路之间切换;电动机冷却回路的至少一部分管路以及小冷却回路的至少一部分管路通过换热器进行换热。该车辆动力总成冷却系统能够利用电动机冷却回路中的热量对发动机进行预热,从而能够避免在启动发动机时,发动机水温与油温过低导致的摩擦损失以及扭矩波动。
  • 车辆动力总成冷却系统控制方法
  • [实用新型]纯电动车整车热管理系统和纯电动车-CN202223139299.8有效
  • 汤潇;张俊深;赵斌良 - 长沙中联重科环境产业有限公司
  • 2022-11-24 - 2023-02-03 - B60H1/00
  • 本实用新型公开了一种纯电动车整车热管理系统和纯电动车,系统包括电机冷却回路、电池冷却回路和冷媒回路,其中,电机冷却回路设置有三通阀和散热器,三通阀用于连通电机冷却回路和散热器,或者,将散热器旁路,散热器用于将电机冷却回路内的冷却液与空气进行热交换;电机冷却回路与电池冷却回路之间设置有四通阀,四通阀用于连通电机冷却回路与电池冷却回路,或者,断开电机冷却回路与电池冷却回路;冷媒回路与电池冷却回路之间设置有电池冷却器,电池冷却器用于将冷媒回路内的冷媒与所述电池冷却回路内的冷却液进行热交换由此,通过三通阀和四通阀动态改变冷却回路的拓扑结构,同时满足电机冷却需求、电池冷却或加热需求,并降低系统能耗。
  • 电动车整车管理系统
  • [发明专利]冷却系统、控制方法及磁共振成像设备-CN201910275947.6在审
  • 杨海鹰 - 西门子(深圳)磁共振有限公司
  • 2019-04-08 - 2020-10-20 - G01R33/20
  • 本申请公开了冷却系统、控制方法、磁共振成像设备及存储介质。其中,冷却系统包括:一个流体回路,用于对磁共振成像设备中发热结构进行冷却;一个第一冷却回路,与所述流体回路热耦接;一个第二冷却回路,与所述流体回路热耦接;以及一个控制器,所述控制器用于在确定所述第一冷却回路故障时,启用所述第二冷却回路对所述流体回路进行冷却。根据本申请的冷却系统基于第一冷却回路和第二冷却回路,可以在第一冷却回路故障时启用第二冷却回路对流体回路进行冷却。这样,根据本申请的冷却系统可以避免主冷却回路故障时无法对磁共振成像设备进行冷却的问题,从而提高对设备进行冷却的稳定性。
  • 冷却系统控制方法磁共振成像设备
  • [发明专利]用于车辆的冷却系统-CN201610548497.X有效
  • H·罗姆;M·欧斯里斯洛克 - 保时捷股份公司
  • 2016-07-13 - 2019-11-08 - F01P3/20
  • 本发明涉及一种用于车辆的冷却系统,其具有用于对驱动组件和排气涡轮增压器进行冷却的高温冷却回路,和用于对增压空气冷却器(19)进行冷却的低温冷却回路。高温冷却回路与低温冷却回路经由联接管线联接,止回阀连接到该联接管线中,其中,止回阀根据高温冷却回路与低温冷却回路之间的压力比来打开或关闭。高温冷却回路和低温冷却回路能够经由共用的冷却水补偿水箱通风,其中,高温冷却回路能够经由被连接到该高温冷却回路中的所述冷却水补偿水箱通风,并且低温冷却回路仅在限定的运转状态下在联接管线的止回阀打开时能够向高温冷却回路中经由冷却水补偿水箱通风
  • 用于车辆冷却系统
  • [发明专利]用于组合自由冷却和机械冷却的液体循环系统-CN201580081906.3在审
  • M.佩罗坦 - 开利公司
  • 2015-07-22 - 2018-03-27 - F25B25/00
  • 本发明提供了一种包括制冷回路和自由冷却系统的制冷系统。所述自由冷却系统包括流体冷却回路和自由冷却回路。所述流体冷却回路热联接和液压联接到所述制冷回路,使得所述流体冷却回路冷却流体被配置来将热量传递到所述制冷剂。所述自由冷却回路热联接和液压联接到所述制冷回路,使得所述自由冷却回路的自由冷却流体被配置来从所述制冷剂吸收热量。所述自由冷却回路和所述流体冷却回路通过自由冷却热交换器被热联接和液压联接。至少一个阀被配置来控制所述自由冷却回路内的流动。所述制冷系统能够以自由冷却模式、机械冷却模式以及组合的自由冷却和机械冷却模式操作。
  • 用于组合自由冷却机械液体循环系统
  • [发明专利]一种用于氢能源机车的冷却装置-CN202110974289.7在审
  • 谭志雄;吴凯;欧军晖;向俊 - 湖南联诚轨道装备有限公司
  • 2021-08-24 - 2021-10-08 - H05K7/20
  • 本发明提供了一种用于氢能源机车的冷却装置,包括牵引变流器冷却回路、氢燃料电池DC/DC模块冷却回路和空气回路;所述牵引变流器冷却回路用于对牵引变流器进行循环冷却,所述氢燃料电池DC/DC模块冷却回路用于对氢燃料电池DC/DC模块进行循环冷却,所述空气回路用于对设置于牵引变流器冷却回路和氢燃料电池DC/DC模块冷却回路中的第一散热器和第二散热器进行风冷,以实现对氢能源机车的冷却。本发明中通过将牵引变流器冷却回路、氢燃料电池DC/DC模块冷却回路和空气回路采用冗余设计,保证任意冷却回路发生故障时不影响其他的冷却回路的工作。
  • 一种用于能源机车冷却装置
  • [发明专利]一种新能源车冷却回路系统及其控制方法-CN202110304375.7有效
  • 胡承建;唐路;黄波;程娟;吴剑林 - 神龙汽车有限公司
  • 2021-03-22 - 2022-08-23 - B60H1/00
  • 本发明公开了一种新能源车冷却回路系统及其控制方法,冷却回路系统包括电池冷却回路、电机冷却回路和暖风冷却回路,所述电池冷却回路包括沿流向连接的驱动电池、冷却器、第一电子水泵;所述电机冷却回路包括沿流向连接的驱动电机总成、第二电子水泵、逆变器;所述暖风冷却回路包括沿流向连接的暖风机、第三电子水泵、加热冷凝设备,所述电池冷却回路在驱动电池、冷却器间设有第一旁通管路,所述暖风冷却回路在暖风机、第三电子水泵间设有第二旁通管路本发明引入暖风冷却回路与电机冷却回路连通,使当环境温度偏低、驱动电机停止时而整车用电电器开启继续耗电时,驱动电池可利用暖风冷却回路上的热量进行升温。
  • 一种新能源冷却回路系统及其控制方法

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