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- [发明专利]一种车载蓄电池再生电路-CN201610040592.9在审
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巫立斌;马秋平
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巫立斌
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2016-01-22
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2016-04-06
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H01M10/42
- 本发明涉及蓄电池再生技术领域，具体涉及一种车载蓄电池再生电路。包括单片机控制单元、再生信号发生单元和再生信号输出单元，单片机控制单元与再生信号发生单元连接，再生信号发生单元与再生信号输出单元连接，单片机控制电路用于控制整个再生电路操作，再生信号发生单元用于产生8-10MHz脉冲信号，再生信号输出单元与蓄电池的电池板电极连接。本发明提供了一种车载蓄电池再生电路，能够有效地去除车载蓄电池的电池板上的硫酸盐结晶，防止蓄电池的硫化，延长其使用寿命。
- 一种车载蓄电池再生电路
- [发明专利]蓄电池再生装置和车辆电源-CN201610856492.3有效
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黄桂花
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深圳格林韵达科技有限公司
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2016-09-28
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2020-05-08
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H01M10/42
- 本发明提供了一种蓄电池再生装置和车辆电源。该蓄电池再生装置包括蓄电池盒体、蓄电池盖和电池再生控制板，蓄电池盖盖在蓄电池盒体的上部开口处；蓄电池盖形成有第一电极孔和第二电极孔，第一电极孔的边缘向远离蓄电池盒体的方向延伸并形成为蓄电池正极插管，第二电极孔的边缘向远离蓄电池盒体的方向延伸并形成为蓄电池负极插管；电池再生控制板的第一端子与第一柔性导电部的第一端连接、另一端与第二柔性导电部的第一端连接；第一柔性导电部的第二端穿过蓄电池正极插管的侧壁，第二柔性导电部的第二端穿过蓄电池负极插管的侧壁后插入蓄电池负极插管的管体内本发明方便了蓄电池的升级改造，具有结构简单、安装方便、的特点。
- 蓄电池再生装置车辆电源
- [实用新型]蓄电池再生装置和车辆电源-CN201621085718.6有效
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黄桂花
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黄桂花
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2016-09-28
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2017-03-29
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H01M10/42
- 本实用新型提供了一种蓄电池再生装置和车辆电源。该蓄电池再生装置包括蓄电池盒体、蓄电池盖和电池再生控制板，蓄电池盖盖在蓄电池盒体的上部开口处；蓄电池盖形成有第一电极孔和第二电极孔，第一电极孔的边缘向远离蓄电池盒体的方向延伸并形成为蓄电池正极插管，第二电极孔的边缘向远离蓄电池盒体的方向延伸并形成为蓄电池负极插管；电池再生控制板的第一端子与第一柔性导电部的第一端连接、另一端与第二柔性导电部的第一端连接；第一柔性导电部的第二端穿过蓄电池正极插管的侧壁，第二柔性导电部的第二端穿过蓄电池负极插管的侧壁后插入蓄电池负极插管的管体内本实用新型方便了蓄电池的升级改造，具有结构简单、安装方便、的特点。
- 蓄电池再生装置车辆电源
- [发明专利]蓄电池充电再生器-CN201310377363.2在审
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赵胜日;金哲准;李基福
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厦门宇虹达光电科技有限公司
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2013-08-27
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2014-01-01
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H01M10/54
- 本发明公开一种蓄电池充电再生器，其包括：用于控制整个蓄电池充电再生器操作的单片机控制单元、用于将输入的交流转换成直流的交直流变换单元、实现对蓄电池充电控制的恒流恒压输出控制单元、产生脉冲信号的再生信号产生单元、与蓄电池的电极紧密接触的输出单元、测量蓄电池放电容量的放电单元、检测蓄电池电流的电流检测单元、检测蓄电池电压的电压检测单元以及检测蓄电池是否正确连接的极性判断单元。本发明对蓄电池进行恒流恒压充电的同时，把数兆赫兹的再生脉冲信号施加至蓄电池的电极上，除掉附在电极上的硫酸盐，从而恢复被硫化的蓄电池的性能；而且还能防止因活性物质脱落而导致的蓄电池的废弃现象，使蓄电池的使用寿命延长到其设计期限
- 蓄电池充电再生
- [发明专利]铅蓄电池再生装置-CN202180075044.9在审
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锷田武
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奈须督胜
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2021-11-04
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2023-07-18
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H01M10/42
- 本发明提供一种能够使铅蓄电池的再使用在短时间内成为可能的铅蓄电池再生装置。是将铅蓄电池(18)的硫酸铅结晶化绝缘物电化学分解还原而对铅蓄电池(18)进行再生的铅蓄电池再生装置(100)，具备：蓄电电路(17)，具有电容器，将电荷蓄电至该电容器；放电开关电路(19)，对蓄电电路(17)进行接通断开控制而对铅蓄电池(18)施加脉冲电压；具有串联共振电路(30)，通过将蓄电电路(17)、铅蓄电池(18)、放电开关电路(19)串联地连接而构成，通过对铅蓄电池(18)施加1次规定频率的脉冲电压，在铅蓄电池(18)内产生N次(其中N为1以上的整数)的高次谐波共振现象，通过重复进行多次该脉冲电压的施加，进行铅蓄电池(18)的再生。
- 蓄电池再生装置
- [发明专利]制动控制装置-CN200980161266.1有效
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中田大辅
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丰田自动车株式会社
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2009-09-03
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2012-05-30
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B60T8/40
- 在混合动力车辆中，当蓄电池温度低时，使蓄电池温度迅速地上升到适当温度并使基于蓄电池的再生能量回收量增大。再生制动单元通过对驱动车轮的马达的电力再生来产生再生制动力。蓄电池回收来自马达的电力。低温判定部(120)当蓄电池的温度低于预定的温度范围时判定为蓄电池温度低。蓄电池温度上升部(140)当被判定为蓄电池温度低时，在通过马达或者发动机对车辆的加速过程中通过液压制动单元(20)以及再生制动单元中的至少一者来使车辆产生制动力而使马达的负载增大。
- 制动控制装置
- [发明专利]再生铅酸蓄电池及再生方法-CN200610070512.0有效
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常易宸;常承立;张维菊
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常易宸
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2006-11-23
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2008-06-04
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H01M10/42
- 再生铅酸蓄电池及再生方法，属于铅酸蓄电池领域。再生铅酸蓄电池包括铅酸蓄电池，其特征在于：对电池容量低于额定值的60－90％的报废铅酸蓄电池，正极作为负极，负极作为正极，正负极互换与负载连接。再生方法为：(1)正负极互换连接前将电池的电容量放到0伏；(2)当电池容量到达额定值的60－90％时，正负极进行互换；(3)用其电池额定容量10小时率充电电流充电；(4)充电电压到额定值时，稳定3－5小时具有使报废的电池获得了再生。既节约大量能源和原材料，又防止环境污染，同时降低了成本，是利国利民的一项技术。
- 再生蓄电池方法
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