专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]改进的窗帘轨条的组结构-CN03200325.0无效
  • 黄诣壬 - 黄诣壬
  • 2003-01-07 - 2004-03-24 - A47H1/10
  • 一种改进的窗帘轨条的组结构,为一种活动的组合构件,由一框本体、固定块、拨块及其他相关零组件所构成,其中,该框本体在底板与顶板上由若干个楔形嵌块与板间形成若干嵌扣空间,轨条杆以其端部自框本体内侧形成的扣弧束管处插迫固定;该固定块以其两的数个凸块自一横向迫入该框本体的嵌扣空间而固定;该拨块能活动挡止或开启于轨条杆的滑槽出口。
  • 改进窗帘侧轮组结构
  • [实用新型]并列双人驾人力三-CN03268960.8无效
  • 白玉川;范浙勇;姬瑞海;栾淑英;王晨光 - 洛阳北方企业集团有限公司
  • 2003-07-08 - 2004-09-15 - B62K5/02
  • 本实用新型属于三车的改进技术。提出的并列双人驾人力三车包括车架(5)、车把(2)、前轮(1)、后轮(4),车轮为正三布置,在车架后部并排设置有两个骑乘座(6),与骑乘座(6)相对的车架(5)上分别设置一用于驱动后轮的独立的脚踏链轮机构(3),车把偏置在前轮后部一车架上,与后部的骑乘座相对。本实用新型由乘客自己操纵,有充分的自主性,车辆上只有乘客自己,更利于放松心情,正三稳定性好,便于操纵,可携带一定的行李,驱动力由两人提供,骑行更加轻松,它是大型公园或游乐场供游人代步的较好的工具,大大方便了游客的出行
  • 并列双人人力三轮车
  • [实用新型]车前车架偏机构-CN00234779.2无效
  • 陆鸿章 - 陆鸿章
  • 2000-05-16 - 2001-12-05 - B62K5/06
  • 本实用新型提供了一种能改善三车骑行效果的前车架偏机构。现有三车的前车架与后车架是固定连接的,由此造成其转弯半径大,驾驶不灵便,转弯过急还易造成翻车。本实用新型提供的三车的前车架偏机构,通过设置在前车架、后车架间的弹性体的变形,使三车在转弯时其前车架能够倾斜,重心得到合理调节,使转弯变得更容易,骑行更安全。该偏机构可用于各种载人、载货的三人力车、助动车、电动车及摩托,因此它有广泛的市场应用前景。
  • 三轮车前车架机构
  • [实用新型]轴承座的铣磨装置-CN93228247.4无效
  • 张鹏仁;张忠恒 - 张鹏仁;张忠恒
  • 1993-05-21 - 1994-04-06 - B24D9/00
  • 一种铣磨砖机上的双轴承座的铣磨装置,轴承座安装在皮带和铣磨的中间,其特征是在铣磨的另一,增加一个轴承座,固定在机体上,由于铣磨位于两个固定点的中间,这样即使给予铣磨和轴一个向上的力,铣磨和轮轴也不会产生径向跳动,铣磨和轴运行十分平稳,可确保加工砖材的质量,又可降低维修费用。由于铣磨外又加一个固定点,使得磨加厚成为可能,这样在加工宽的砖材时,换上厚的磨时,可提高效率。
  • 轴承铣磨轮装置
  • [实用新型]渔线的副盖固定结构-CN200720047465.8无效
  • 凃宗仁 - 东莞宝熊渔具有限公司
  • 2007-01-17 - 2008-01-02 - A01K89/00
  • 本实用新型涉及一种渔线的副盖固定结构,包括一推钮及一固定环圈,该推钮及固定环圈为一体成形结构,于固定环圈的内环壁上至少开设有一缺口,于该缺口的端壁一体突伸有一弹性悬臂,该弹性悬臂顶部设置有定位卡点。其通过一体成形的推钮和固定环之结构达到易组装、成本低之功效,同时于固定环内环壁上一体突伸的弹性悬臂及位于弹性悬臂上的定位卡点之结构,藉由弹性悬臂与定位卡点共同作用副盖的卡榫来实现定位感明确、品质稳定、
  • 渔线轮副侧盖固定结构
  • [实用新型]车的防翻结构-CN200820044746.2无效
  • 韩德玮 - 韩德玮
  • 2008-03-11 - 2009-03-11 - B60G21/073
  • 本实用新型公开了一种三车的防翻结构,包括车架,其特征在于,车架后部铰接两个用于安装后轮的后叉,各后叉上安装一个压力缸与车架的承杆相连,两个压力缸的上腔有管路相连。车体转弯时,为抵消离心力的作用,人体和三车均向内侧倾斜,通过连通的压力缸的压力传递,内侧压力缸压缩,外侧则等量拉伸,可增加外侧车轮的触地压力,使两后轮的触地压力相等,因而转弯时的行进更平稳。
  • 三轮车防侧翻结构
  • [实用新型]车转弯防翻构造-CN200720067974.7无效
  • 庞明方 - 庞明方
  • 2007-03-20 - 2008-05-28 - B62K21/00
  • 本实用新型涉及一种三车,特别涉及一种三车转弯防翻构造。主要解决现有三车在转较小的弯道时容易翻的技术问题。本实用新型的技术方案为:三车转弯防翻构造,包括方向座、前叉、前轮、立杆和手把,其特征在于,前叉向后弯曲,前轮的轴心线位于方向座后方。本实用新型主要用于三车。
  • 三轮车转弯防侧翻构造

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