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[发明专利]低速柴油机电控硬件在环测试系统-CN201510753184.3有效
发明人：黄丹清;李业鹏;孙义;龚嫚 -专利权人：沪东重机有限公司;中船动力研究院有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：一种低速柴油机电控硬件在环测试系统，包括至少一个上位机开发平台、实时仿真平台、信号调理模块、故障注入模块和断路测试盒；通过建立实时仿真系统运行低速柴油机的数学模型得到柴油机的状态参数，通过信号调理模块输出与安装在低速柴油机上的传感器一致的模拟信号，低速柴油机电控硬件接收到所述模拟信号后发出柴油机的控制信号并反馈回实时仿真系统，实时仿真系统以所述控制信号作为控制参数，重新对低速柴油机数学模型进行运算，重复上述过程以构成完整的闭环测试系统，实现对低速柴油机电控系统的测试和验证本发明通过实物模拟的方式，能够在实验室环境中直接对低速柴油机电控系统的功能进行测试和虚拟标定，而无需真实柴油机运行，节省了成本，减少了环境污染。
低速柴油机电硬件测试系统

[实用新型]大型低速船用柴油机机架侧板法兰装配可调节工装-CN202221965270.2有效
发明人：李和达;刘伟;王家开;赵奇;王威;裴廷远;陈炤;宋辉 -专利权人：大连船用柴油机有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了大型低速船用柴油机机架侧板法兰装配可调节工装，涉及柴油机机架侧板法兰装配可调节工装，尤其涉及大型低速船用柴油机机架侧板法兰装配可调节工装。大型低速船用柴油机机架侧板法兰装配可调节工装,其特征在于,通过4组相同的法兰装配定位夹紧装置，每组法兰装配定位夹紧装置上设置有定位块和可轴向移动并锁紧的定位螺栓。本发明与现有技术相比：工装适用于大型低速船用柴油机的多种机型机架侧板法兰的装配，提高了大型低速船用柴油机侧板法兰装配时装配效率，提高了装配尺寸精度，保证了作业的安全。
大型低速柴油机机架法兰装配调节工装

[发明专利]适用于多模式低速柴油机NOX综合排放的测量方法-CN201710511709.1在审
发明人：刘聪;钱德英;沈龙;刘锋华 -专利权人：沪东重机有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：一种多模式低速柴油机NOX综合排放的测量方法，该方法可以获得多模式低速柴油机的综合排放值，为多模式低速柴油机各优化模式自由切换创造条件，可获得满足IMO法规定的排放证书。
适用于模式低速柴油机 nox 综合排放测量方法

[发明专利]一种基于基线偏差的船舶低速柴油机在线异常检测方法-CN201610959364.1有效
发明人：魏慕恒;邱伯华;蒋云鹏;何晓;朱武 -专利权人：中国船舶工业系统工程研究院
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于基线偏差的船舶低速柴油机在线异常检测方法，包括以下步骤：从船舶低速柴油机监控系统的参数历史记录中获取无故障数据，选择稳定工况数据构造记忆矩阵形式的健康基线，作为低速柴油机监控系统的健康状态基准；从船舶低速柴油机监控系统获取实时监测数据，对稳定工况下的实时监测数据进行基线偏差计算，输出基于基线偏差的在线异常检测结果。
一种基于基线偏差船舶低速柴油机在线异常检测方法

[发明专利]一种低速柴油机排气分流两级余热利用系统-CN202111279372.9在审
发明人：路勇;牛羽;何丰硕;潘振嘉;路彤;周功杰 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F01K7/02 文献下载
摘要：本发明公开一种低速柴油机排气分流两级余热利用系统，包括低速柴油机本体，所述低速柴油机本体上连通有低温集气管和高温集气管，所述低温集气管外部设置有低温级ORC系统。本发明基于不同温度级别的ORC系统，构建了高效回收利用船舶柴油机排气分级分流烟气余热的复合型循环，该循环充分利用柴油机排气过程形成的梯度余热，降低了系统中不可逆损失，提高了能量利用率，通过梯级利用柴油机排气分级分流后的能量，灵活选择有机工质，根据不同等级的热源灵活匹配有机工质，在排气分流涡后的热量高于不分流涡后的热量前提下，使得该系统能够最大限度地利用高低温排气余能，提高低速柴油机整体效率。
一种低速柴油机排气分流两级余热利用系统

[发明专利]大功率低速柴油机轴承温度监测方法-CN202210897420.9在审
发明人：崔克营;于昌涛;赵东齐;宋辉;王蕾;辛洪儒 -专利权人：大连船用柴油机有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了大功率低速柴油机轴承温度监测方法，涉及轴承温度监测方法，尤其涉及大功率低速柴油机轴承温度监测方法。大功率低速柴油机轴承温度监测方法,其特征在于,大功率低速柴油机轴承温度监测步骤；包括：温度监测装置，温度监测装置包括：温度传感器(100)、卡套(200)、轴承罩壳(300)、套管(400)、电缆(500本发明与现有技术相比：适用于多种不同缸径轴承温度监测，具有通用性，稳固简单易操作，避免了由于监测位置位于柴油机内部高温滑油腐蚀对监测过程的影响，增强了监测效果，拆卸保养简单。
大功率低速柴油机轴承温度监测方法

[发明专利]十字头式二冲程低速柴油机减速推进装置-CN201410053119.5有效
发明人：陈卫文 -专利权人：陈卫文
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B63H23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种十字头式二冲程低速柴油机减速推进装置，包括十字头式二冲程低速柴油机(1)及螺旋桨(2)，其特征在于：所述十字头式二冲程低速柴油机(1)的输出轴(11)通过减速齿轮组(3)与所述螺旋桨(2)该减速推进装置克服本领域技术人员的技术偏见，通过十字头式二冲程低速柴油机的输出轴通过减速齿轮组与螺旋桨的尾轴连接以降低螺旋桨的转速来提高推进效率，代替传统的十字头式二冲程低速柴油机本来用超长冲程来降低转速提高推进效力，这样使同样输出转速和功率的二冲程低速机体积和重量大大减少和减轻，另外震动降低，而且同比同样转速的二冲程低速柴油机其成本更为低廉。
十字头式冲程低速柴油机减速推进装置

[实用新型]十字头式二冲程低速柴油机减速推进装置-CN201420068592.6有效
发明人：陈卫文 -专利权人：陈卫文
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B63H23/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种十字头式二冲程低速柴油机减速推进装置，包括十字头式二冲程低速柴油机(1)及螺旋桨(2)，其特征在于：所述十字头式二冲程低速柴油机(1)的输出轴(11)通过减速齿轮组(3)与所述螺旋桨(该减速推进装置克服本领域技术人员的技术偏见，通过十字头式二冲程低速柴油机的输出轴通过减速齿轮组与螺旋桨的尾轴连接以降低螺旋桨的转速来提高推进效率，代替传统的十字头式二冲程低速柴油机本来用超长冲程来降低转速提高推进效力，这样使同样输出转速和功率的二冲程低速机体积和重量大大减少和减轻，另外震动降低，而且同比同样转速的二冲程低速柴油机其成本更为低廉。
十字头式冲程低速柴油机减速推进装置

[发明专利]船用低速柴油机转速模拟装置-CN202310801561.0在审
发明人：王园;柯少卿;龚嫚;林小锋;张红涛;李育岭 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种船用低速柴油机转速模拟装置。该船用低速柴油机转速模拟装置包括至少两个转速发生模块、至少一个绝对值编码器信号发生模块以及控制模块；转速发生模块和绝对值编码器信号发生模块均与控制模块连接，控制模块用于控制转速发生模块模拟低速柴油机启动后的第一运行信号，控制模块还用于控制绝对值编码器信号发生模块模拟低速柴油机启动过程中的第二运行信号。相比于现有技术本方案提出的船用低速柴油机转速模拟装置无机械结构，制造成本低，可以满足船用机电控制系统测试对多路转速信号的需求，易于实现。
低速柴油机转速模拟装置

[发明专利]船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法-CN201910059086.8有效
发明人：刘志勇;熊武;黄永强;陈飞;张承峰;陈国遂;刘长安;林晨;于海娟 -专利权人：武汉重工铸锻有限责任公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B21K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法，采用自由锻的方式，将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯；将该毛坯的两端锯平，并将杆部加工，预处理成低速柴油机连杆模锻坯料；用加热炉局部加热低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端；用局部模锻两端异形连杆的模具对已加热端进行模锻，成形该端的内凹面，同时成形过渡面及外形，得低速柴油机连杆半成品；对另一端加热，更换模具，成形另一端的内凹面，过渡面及外形，得低速柴油机连杆。
低速柴油机连杆局部成型方法

[实用新型]一种带有冷却装置的低速柴油机活塞-CN201821577261.X有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：河北兴江机械有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有冷却装置的低速柴油机活塞，涉及低速柴油机活塞技术领域。实现了低速柴油机活塞在长时间低速运转工作情况下可以有效冷却的效果。该带有冷却装置的低速柴油机活塞，包括活塞头，连接装置和塞杆装置，所述连接装置固定安装在活塞头的底部，所述塞杆装置固定安装在活塞头的内部，所述连接装置包括环槽和螺栓，所述螺栓固定安装在活塞头内壁的底部。该带有冷却装置的低速柴油机活塞，活塞通过连接装置与外部配件固定连接，连接装置使连接更加稳定可靠，塞杆装置与活塞头的内部相互配合工作，可以将为内部的冷却油路提供高压动力，促使机油对活塞头内部高热负荷区进行充分冷却
低速柴油机活塞活塞头连接装置冷却装置塞杆活塞技术领域本实用新型高热负荷区低速运转冷却油路螺栓固定外部配件有效冷却装置固定螺栓机油环槽内壁冷却配合

[发明专利]一种船用低速柴油机Tier III性能的模拟测试方法-CN201810640304.2有效
发明人：邓高雄;刘聪;王煜 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：一种船用低速柴油机Tier III性能的模拟测试方法，该船用低速柴油机包括母型机和子型机，其特征在于：所述子型机的废气通过排气集管后直接进入增压器，在所述排气集管连接增压器的管路中设置一节流孔板，用以替代和模拟HPSCR装置的“喉口”功能，实现Tier III状况下的性能模拟测试以及Tier III状况下的柴油机性能参数验证，根据柴油机热力学原理以及Tier III状况下柴油机性能数据，计算出节流孔板的节流孔直径本发明采用节流孔板来模拟Tier III状况下柴油机性能数据，实现了不安装HPSCR装置，即可完成柴油机Tier III状况下的性能参数模拟测试以及柴油机的性能参数验证，从而避免了由安装HPSCR装置所带来的诸多不利影响，适用于安装HPSCR装置船用低速柴油机机组其子型机车间台架试验。
一种低速柴油机 tier iii 性能模拟测试方法

[实用新型]大型低速船用柴油机机架侧板大门框装配工装-CN202221965693.4有效
发明人：李和达;刘伟;王家开;赵奇;王威;裴廷远;陈炤;宋辉 -专利权人：大连船用柴油机有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了大型低速船用柴油机机架侧板大门框装配工装，涉及柴油机机架侧板大门框装配工装，尤其涉及大型低速船用柴油机机架侧板大门框装配工装。大型低速船用柴油机机架侧板大门框装配工装,其特征在于,通过2组相同的定位夹紧装配工装，用固定法兰及固定在方管上的定位块之间所形成的缝隙，以及固定法兰、方管及固定在方管上的定位块之间所形成的缝隙，将大门框和侧板分别定位本发明与现有技术相比：提高了大型低速船用柴油机侧板大门框装配时装配效率，提高了装配尺寸精度，保证了作业的安全。
大型低速柴油机机架侧板大门框装配工装

[实用新型]一种船用柴油机增压装置-CN202221469784.9有效
发明人：郑久生;丁涛 -专利权人：江苏泛洲船务有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本实用新型为一种船用柴油机增压装置，属于增压装置技术领域，包括船体，所述船体的顶部设置有柴油机，所述柴油机的动力端设置有传动轴，所述传动轴的外侧设置有主动皮带轮，所述柴油机顶部的一侧设置有平台，所述平台的顶部设置有两个支撑柱本实用新型解决了现有船用柴油机在低速或高速航行时，船用柴油机常常得不到足够的空气供应，从而导致入料燃烧不完全，进而造成动力不足和能源浪费的问题，本实用新型中，通过摩擦连接组件使用，使得柴油机的动力轴高速运转时能够带动气体增压器运转，使气体增压器为柴油机提供压缩空气，通过增速机构的使用，在柴油机的动力轴低速运转仍然能够带动气体增压器高速运转。
一种柴油机增压装置

[发明专利]一种柴油机怠速机构-CN201310083211.1有效
发明人：洪里荣;冯建立;郭根成;龚国桥 -专利权人：江苏普盛动力股份有限公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F02D33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机怠速机构，包括推动螺杆，所述推动螺杆的一端穿过柴油机上的安装螺纹孔连接有拨叉，所述推动螺杆的另一端套有弹簧，所述弹簧上套有连接管，所述连接管末端设有锁紧螺母，本发明通过拉动手门拉线本发明结构简单，设计合理，通过在柴油机上增加怠速机构，不管柴油机从低速运转到高速使油量平缓的增加，还是柴油机从高速运转低速，都能减小柴油机运转时的波动，增加了柴油机的稳定性。
一种柴油机机构

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