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[实用新型]一种双油膜润滑差速器-CN201020628710.6有效
发明人：纪建奕;纪玉龙;王慧;刘黎明 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双油膜润滑差速器，包括差速器壳体和固定于差速器壳体上的行星齿轮和十字轴，所述双油膜润滑差速器封闭了差速器壳上的进油口和十字轴上的贮油槽；所述差速器的右壳上设有导油通道；行星齿轮和十字轴之间设有铜衬套本实用新型对目前传统的差速器润滑原理进行了改变，针对传统差速器杂质最易进入的差速器外壳进油口、十字轴贮油槽结构，对易导致杂质进入的差速器外壳进油口和十字轴贮油槽进行了封闭处理，有效防止杂质通过润滑油进入差速器内部，同时防止在高速运转时壳内润滑油被甩出差速器，在差速器右壳上增加导油通道，使润滑油可以由半轴与差壳之间的间隙进入差速器内部起到润滑作用。
一种油膜润滑差速器

[发明专利]一种自锁差速器-CN201610363497.2有效
发明人：张博文 -专利权人：张博文
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种自锁差速器，包括外壳(1)、内壳(2)、输出轴(3)两个、锥形齿轮a(4)两个、锥形齿轮b(6)四个、双锥面锥形齿轮a(5)四个、蜗杆(11)四个、蜗轮一个、双锥面锥形齿轮b(7)四个、两个单向传动机构本发明的有益效果为：该差速器不但具有传统差速器的优点，而且还具有自锁差速器的优点。另外，在打滑路面上，能迅速锁死，而且比电控差速器，反应更迅速，可以低速制锁，在普通路面的情况下可以和传统差速器一样灵活转向。
锥形齿轮自锁差速器传统差速器差速器双锥面单向传动机构打滑路面输出轴电控内壳锁死蜗杆蜗轮灵活

[实用新型]一种自锁差速器-CN201620499641.0有效
发明人：张博文 -专利权人：张博文
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自锁差速器，包括外壳(1)、内壳(2)、输出轴(3)两个、锥形齿轮a(4)两个、锥形齿轮b(6)四个、双锥面锥形齿轮a(5)四个、蜗杆(11)四个、蜗轮一个、双锥面锥形齿轮b(7)四个本实用新型的有益效果为：该差速器不但具有传统差速器的优点，而且还具有自锁差速器的优点。另外，在打滑路面上，能迅速锁死，而且比电控差速器，反应更迅速，可以低速制锁，在普通路面的情况下可以和传统差速器一样灵活转向。
一种差速器

[实用新型]一种用差速器的多链条CVT变速器-CN201820211167.6有效
发明人：董博 -专利权人：董博
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用差速器的多链条CVT变速器，用一层或多层差速器(差速器可以为不具有限滑功能的开放式差速器(本实用新型中是以开放式差速器中所包含的普通齿轮式差速器为例)，或具有限滑功能的限滑差速器)实现多链条CVT变速器，用以解决传统单链式或单带式CVT变速器不能承受大扭矩传动的问题，不能和大扭矩的发动机相匹配的问题，和一旦传统单链式或单带式CVT变速器打滑、断裂或损坏，变速箱将瞬间停止工作并停止动力输出
差速器本实用新型链条变速箱单链式单带齿轮式差速器影响交通安全大扭矩传动限滑差速器动力输出大扭矩打滑多层匹配断裂发动机

[实用新型]一种微卡用整体式差速器右壳-CN201720803406.2有效
发明人：纪建奕;纪奕春;张世昌;高连韬;杨喜康;纪文涛 -专利权人：青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型为提升主减系统传扭性能，有效改善差速器齿轮定位精度及工作寿命延长，提供一种微卡用整体式差速器右壳，差速器左壳和差速器右壳将差速器行星齿轮轴包裹在其内部，差速器右壳完全将差速器行星齿轮轴安装在其内部，差速器左壳将差速器行星齿轮轴封装在差速器右壳中。相对于传统型差速器壳体合件加工、定位，改善了差速器齿轮的啮合精度，提高了差速器齿轮寿命，同时零件互换性增强，进而降低了售后市场中因差速器壳体受损所造成的维护费用。
一种微卡用整体差速器

[实用新型]驱动桥差速器壳-CN201320029250.9有效
发明人：邱阳;魏建飞;黎亮;晋殿龙;李有利;郑重;陈泳竹 -专利权人：包头北奔重型汽车有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于卡、客车底盘驱动桥主减速器的驱动桥差速器壳。通过提供一种与传统结构不同的差速器壳，解决了目前差速器润滑油不易沿差速器壳孔隙流入差速器壳内部从而造成润滑不畅的问题。包括差速器壳本体和差速器壳两端的孔，孔为锥形孔，且靠近差速器壳外端的孔径小。本实用新型能有效改善差速器行星齿轮的润滑条件，延长零件使用寿命。
驱动差速器

[实用新型]一种差速器、传动装置及汽车-CN202222421385.1有效
发明人：廖根旺;郑利洲;吴晓曦;罗子棠 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本申请涉及电机传动装置技术领域，提供一种差速器、传动装置及汽车，主要包括差速器壳体和差速器齿轮，在所述差速器壳体与所述差速器齿轮之间设置有单向离合器，所述差速器齿轮与所述单向离合器的主动驱动部连接，所述差速器壳体与所述单向离合器的从动驱动部连接本申请巧妙地在差速器壳体与差速器齿轮之间设置有单向离合器，从而使得差速器齿轮的转动可以通过单向离合器带动差速器壳体进行同步运动，而差速器壳体的转动则因为单向离合器而无法作用于差速器齿轮上；因此，可以有效避免传统技术上因半轴的从动运转带动差速器壳体运转，而差速器壳体又带动差速器齿轮转动而造成的减速器搅油损失以及电机电磁损耗的情况。
一种差速器传动装置汽车

[实用新型]一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成-CN201721522987.9有效
发明人：史成淼;关喜春;王林国;吕文平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。其大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。
行星齿轮半轴齿轮十字轴差速器右壳差速器总成推力滚针轴承差速器齿轮差速器壳体差速器左壳汽车驱动桥高寿命高效率传动效率传统结构滚针轴承摩擦系数疲劳寿命烧结差速器有效地总成本打齿垫片磨损摩擦

[实用新型]一种四驱车传动系中的差速器-CN200420055001.8无效
发明人：林健;马威;赵俊 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2004-12-22 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱车传动系中的差速器，它结构布置紧凑，能够有效实现前、后驱动桥扭矩的动态分配。前桥差速器和桥间差速器相互设为一体，构成横向布置在变速箱后部的复合差速器，复合差速器上设有与桥间差速器行星齿轮左、右两侧分别连接的桥间差速器左侧齿轮和桥间差速器右侧齿轮，在复合差速器与后桥差速器之间设有一粘性联轴器本实用新型的技术方案克服了传统差速装置得动力传输复杂，占用空间大、扭矩分配不佳的缺陷，实现了差速器的结构布置紧凑，可以大大增加底盘系统的布置空间；并且可以实现前、后驱动桥之间扭矩的动态分配，从而提高了车辆行驶稳定性和通过性
一种驱车传动中的差速器

[发明专利]一种非电机驱动的油动无人机监测设备-CN202111523116.X在审
发明人：黄德聪 -专利权人：黄德聪
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：本发明属于无人机领域，尤其涉及一种非电机驱动的油动无人机监测设备，它包括机体、悬臂、差速器机构A、差速器机构B、发动机、桨叶、刹车机构，其中机体内中部安装有被发动机驱动的差速器机构A，机体内对称分布于差速器机构A两侧的两个差速器机构B分别被差速器机构A上两个传动输出的轴G驱动；相比于传统的电驱无人机，由发动机驱动的本发明大大地延长了无人机的续航里程。本发明中的刹车机构与两个差速器机构B中的轴G相配合并对相应桨叶的旋转形成减速制动，从而对无人机飞行姿态进行有效控制调节，相对于传统的通过电调控制无人机飞行姿态的方式，本发明中被相应舵机控制的刹车机构对相应桨叶旋转的减速制动的操作简单易控制
一种电机驱动无人机监测设备

[实用新型]一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成-CN201822223610.4有效
发明人：毛洪明;陈世均 -专利权人：湖北和德工业科技有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F16C35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器轴承盖及贯通双联车桥后桥主减速器总成，涉及汽车配件技术领域，差速器轴承盖包括两相对设置的柱状体，两柱状体之间设置有半圆弧结构的连接件，还包括固定凸台；柱状体设置有沿轴向贯通的通孔本实用新型与传统的差速器轴承盖相比，具有相同的功能，适应范围更宽，完全可替代传统状态的差速器轴承盖。
柱状体差速器轴承盖连接件车桥后桥固定凸台轴承盖双联速器贯通主减速器总成半圆弧结构本实用新型传统状态汽车配件相对设置轴向贯通主减速器传统的总成本倒角通孔外弧替代

[发明专利]一种混合动力汽车的动力耦合装置-CN201310368482.1有效
发明人：曾庆文;高强;王鹏;郑琳 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车的动力耦合装置，第一差速器、第二差速器和第三差速器分别包括主动齿轮、被动齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星齿轮和行星架。发动机、第一电机和第一差速器的主动齿轮同轴连接，第一差速器的主动齿轮与被动齿轮啮合，第一差速器的左半轴齿轮和右半轴齿轮分别与第二差速器的主动齿轮、第三差速器的主动齿轮同轴连接。第二差速器的左半轴齿轮和第三差速器的右半轴齿轮分别与左车轮和右车轮连接。第二差速器的右半轴齿轮和第三差速器的左半轴齿轮通过轴连接，轴上还设有减速机构，第二电机通过减速机构与轴连接。本发明通过传统差速器实现了无级调速功能，可以最大程度的提高燃油经济性和排放性。
一种混合动力汽车耦合装置

[实用新型]一种差速器-CN201820263907.0有效
发明人：冯艳红;钟发平;易显科;于海生;章金乐;刘晓龙;陈汝鹏;何萧;吴江 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器，包括差速器零件总成、差速器壳体、行星齿轮、太阳轮和齿圈，差速器零件总成安装在差速器壳体内，行星齿轮套在行星齿轮销轴上，行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，行星齿轮的两端分别贴合有垫片，垫片与差速器壳体贴合，行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，齿圈外侧设置挡板，挡板用于轴向固定齿圈，太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，太阳轮的另一端设置第二推力轴承。本实用新型的一种差速器，设计简单，将行星排代替传统差速器中的齿圈，直接将行星齿轮固定在差速器壳体上，将行星架和差速器壳体集成为一体，可减少差速器的占用体积。
差速器壳体行星齿轮齿圈太阳轮推力轴承速器本实用新型差速器零件行星齿轮销挡板差速器壳一端设置垫片啮合传统差速器外侧设置轴向固定差速器行星架行星排轴固定套在贴合体内占用

[实用新型]一种差速器总成及车辆-CN201922284130.3有效
发明人：刘彦超;付超;赵雪松;刘君祺;包轩铭;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及差速器技术领域，公开了一种差速器总成及车辆。差速器总成包括差速器壳、半轴齿轮、滚针轴承及推力滚子轴承，所述半轴齿轮设置于所述差速器壳内，所述半轴齿轮包括轴颈和齿轮，所述轴颈通过所述滚针轴承与所述差速器壳转动连接；所述齿轮的背面与所述差速器壳通过所述推力滚子轴承转动连接车辆包括上述的差速器总成。半轴齿轮的轴颈通过滚针轴与差速器壳转动连接，齿轮的背面与差速器壳通过推力滚子轴承转动连接。将传统的差速器壳与半轴齿轮间的摩擦形式由滑动摩擦转换为滚动摩擦，能够避免差速器壳的端面和内孔的内壁直接参与摩擦，不但有效地减小了对差速器壳的磨损，还提高了变速器的寿命和传动效率。
一种差速器总成车辆

[实用新型]一种乘用车差速器壳体-CN202122844752.4有效
发明人：卢培聪;张一兵;谢毛毛;王昌国;喻培虎;舒宗敏 -专利权人：郧西精诚汽配有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种乘用车差速器壳体，包括安装座、安装孔、环形柱和U型壳体，所述安装座的侧表面均匀贯穿开设有安装孔，所述安装座的左侧表面固定安装有U型壳体，所述安装座右侧表面和U型壳体的左侧表面均贯穿插接有环形柱本实用新型中通过设置水冷组件解决了传统的差速器在使用过程中因机械传动配合产生大量热量，导致差速器失灵和涡轮蜗杆磨损的问题，延长了差速器的使用寿命，提高了差速器的安全性和可靠性，通过设置更换组件避免了传统的差速器需要将壳体表面的盖子拆除后再进行加油的麻烦
一种乘用车差速器壳体

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