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[实用新型]一种汽车手动制动操纵支架-CN202021498846.X有效
发明人：桂行慧 -专利权人：句容市天王汽车配件制造有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动，且公开了一种汽车手动制动操纵支架，包括制动杆，所述制动杆两侧设有倒角结构，所述制动杆下部安装有制动杆主体件，所述制动杆主体件两侧设有凹陷孔，所述制动杆主体件外侧安装有主箱体，所述主箱体内部设有传动腔，所述制动杆主体件下部前部安装有传动片，所述传动片安装在传动腔内部，所述传动片后部安装有第一传动轴，所述第一传动轴后部安装有传动轮，所述传动轮前部安装有第二传动轴，所述传动片前部安装有刹片，所述第二传动轴安装在制动杆主体件后部该汽车手动制动操纵支架解决了下肢残疾人士无法对汽车制动和制动装置过于复杂的问题，安全可靠，实用性强，便于推广和使用。
一种汽车手动制动操纵支架

[发明专利]驻车制动系统和车辆-CN202310110132.9在审
发明人：徐贞森;华承涛;管清龙;张佳兴 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种驻车制动系统和车辆。驻车制动系统包括传动轴和制动器，传动轴的一端与车轮传动连接，传动轴被配置为能够驱动车轮转动，制动器包括间隔套设于传动轴的固定壳体、设于固定壳体上的驱动组件和制动件，驱动组件与制动件连接，以驱动制动件沿第一方向移动，并啮合连接于固定壳体和传动轴之间，而制动传动轴，第一方向平行于传动轴的轴线方向。制动器中的制动件在驱动组件的驱动下沿第一方向移动，连接于传动轴和固定壳体之间，以向传动轴提供制动力使传动轴不再转动，从而使与传动轴传动连接的车轮保持静止，在达到制动效果的同时，啮合连接的方式能够避免对驻车制动系统造成磨损
制动系统车辆

[实用新型]制动蹄传动件、驻车制动器及使用该驻车制动器的汽车-CN201720058260.3有效
发明人：魏增强;李峰;杨俊萍 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动蹄传动件、驻车制动器及使用该驻车制动器的汽车，驻车制动器包括制动鼓和制动蹄，制动蹄上设置有用于与制动鼓摩擦配合的摩擦片，驻车制动器还包括摇臂和制动蹄传动件，制动蹄传动件包括传动件本体，传动件本体上设置有用于在所述摇臂带动下顶推所述制动蹄的顶推部，传动件本体上远离所述顶推部的一端设置有用于与相应变速箱壳体转动配合的转动支撑结构。本实用新型提供了一种可改善制动蹄传动件受力状况的驻车制动器及该驻车制动器中使用的制动蹄传动件及使用该驻车制动器的汽车。
制动传动件制动器使用汽车

[发明专利]铁路货车及制动装置-CN202111642298.2在审
发明人：魏常庆;丁颖;王蒙;王洪昆;王文刚;边志宏;王萌;焦杨;马瑞锋;徐建喜;张国彪;曾德凉;刘凤伟;姜瑞金;涂智文;周乐 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路货车及制动装置。所述制动装置包括：第一制动梁组件、第二制动梁组件、电制动伸缩组件、第一传动组件、第二传动组件与拉杆件，所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件均用于与车轮制动配合，所述电制动伸缩组件位于所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件之间，所述第一传动组件可活动地装设在所述第一制动梁组件上，所述第二传动组件可活动地装设在所述第二制动梁组件，所述电制动伸缩组件的一端通过所述第一传动组件与所述第一制动梁组件传动配合，所述电制动伸缩组件的另一端通过所述第二传动组件与所述第二制动梁组件传动配合，所述拉杆件的两端分别与所述第一制动梁组件及所述第二制动梁组件相连。
铁路货车制动装置

[发明专利]车辆制动测试试验台-CN201710967279.4在审
发明人：刘杰;沈海燕;李国红;刘国艳;乐林;于淼;林春楠;潘盼;瞿烨 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动测试试验台，车辆制动测试试验台包括第一传动轴、第二传动轴、动力源、多个制动件和多个测扭机构，所述第一传动轴的两端分别固定有制动盘；所述第二传动轴的两端分别固定有制动盘；所述动力源用于驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴；多个所述测扭机构与多个所述制动件一一对应且用于检测对应所述制动件的扭矩，多个所述制动件与所述第一传动轴的制动盘和所述第二传动轴的制动盘一一对应且可制动对应的所述制动盘。由此，通过第一传动轴、第二传动轴、动力源、多个制动盘、多个制动件和多个测扭机构配合，能够在整车没有建造完成前开展制动系统的制动试验，从而可以实现整车制动系统动态模拟测试。
车辆制动测试试验台

[实用新型]一种全自动连续冷轧管机的驱动机构-CN202222151210.3有效
发明人：徐建新;严红夏 -专利权人：张家港恒立机械有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B21B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全自动连续冷轧管机的驱动机构，包括机架、驱动齿轮、传动齿轮、驱动连杆、滑动轨道、轧辊座和制动组件；所述机架顶端的两侧均固定连接有支座，两个所述支座均转动连接有传动轴，所述传动齿轮与传动轴传动连接本实用新型通过设置制动组件来使得传动齿轮快速停止的，在需要制动时，此时通过制动卡钳上的制动活塞挤压制动盘，从而使得制动盘快速停止，由于制动盘与传动齿轮之间通过传动轴连接，使得传动齿轮能够快速制动停止，相比较现有的冷轧管机的驱动机构，本实用新型能够实现传动齿轮的快速制动，降低传动齿轮与驱动齿轮之间冲击磨损，提高传动效率，增加使用寿命。
一种全自动连续冷轧驱动机构

[其他]制动传动器-CN87104513无效
发明人：菲利普·奥古斯塔斯·塔夫脱;米高·戴维·奈特 -专利权人：卢卡斯工业有限公司
申请日： 1987-06-26 - 公布日： 1988-01-13 - 主分类号： F16D51/18 文献下载
摘要：制动传动器有一外壳(8)，内有一对制动加压件(10，11)，它通过液压传动分离摩擦件以啮合旋转制动表面。一个加压件相对另一个加压件的过量移动传输给另一加压件使其产生反向按比例，通常是等量的移动，它与由于制动器加力作用而产生的力无关。
制动传动

[实用新型]一种教练车的副制动装置-CN200620016303.3无效
发明人：董长安;王庆国 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-12-04 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： G09B9/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种教练车副制动装置，它包括起传动作用的制动传动杆(1)，固定在所述制动传动杆(1)两端的制动力臂(2)、制动传动杆轴套(4)、轴套支座(5)、以及安装在前围板上的用于固定制动传动杆轴套(4)和轴套支座(5)的制动传动杆支架(3)、副刹踏板支架(9)、副制动总成(10)，以及分别连接在主、副制动总成(12，10)与制动力臂(2)之间的活动连接机构，所述副制动总成(10)包括副制动踏板(教练员踩下副制动踏板(11)时，通过制动传动杆(1)将力矩传给车辆主制动机构，实现了在副驾驶座位上的教练员控制车辆制动的操作，采用这种结构的副制动装置操作灵活、安装方便、可靠性好、减小了制动阻力小和动噪音小
一种教练车制动装置

[实用新型]电子液压制动系统驱动机构-CN201822228618.X有效
发明人：孟凡雪;张弘弢;徐松云 -专利权人：上海擎度汽车科技有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子液压制动系统驱动机构，包括：制动主缸的制动活塞插入制动壳体中，第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构和耐磨环均设置在制动壳体内，第一传动机构将外部扭矩通过第二传动机构传送至第三传动机构，第三传动机构推动制动活塞压缩制动主缸内制动液，耐磨环设置在第二传动机构和制动壳体之间，耐磨环能降低第二传动机构和制动壳体之间摩擦力。本实用新型能减少主缸活塞所受侧向力，能调节主缸空行程，提高制动主缸工作的可靠性。
制动壳体制动主缸耐磨环本实用新型制动活塞电子液压制动系统驱动机构外部扭矩主缸活塞侧向力空行程制动壳制动液主缸传送体内压缩

[发明专利]车辆制动测试试验台-CN201710964799.X在审
发明人：刘杰;刘国艳;李国红;沈海燕;乐林;于淼;林春楠;潘盼;瞿烨 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动测试试验台，车辆制动测试试验台包括第一传动轴、第二传动轴、动力源、多个制动件、多个测扭机构和制动踏板操作台。第一传动轴的两端分别固定有制动盘；第二传动轴的两端分别固定有制动盘；动力源用于驱动第一传动轴和第二传动轴；多个测扭机构与多个制动件一一对应且用于检测对应制动件的扭矩，多个制动件与第一传动轴的制动盘和第二传动轴的制动盘一一对应且可制动对应的制动盘；制动踏板操作台上设置有可操作的制动踏板，制动踏板选择性地控制多个制动件。由此，通过组成车辆制动测试试验台的各部件之间配合，能够实现测试制动踏板的作用力，从而可以实现制动踏板感的匹配。
车辆制动测试试验台

[实用新型]安全性高的电子驻车制动器-CN202121269591.4有效
发明人：俞学军;宗洋;孙鸿军 -专利权人：南京骏逸汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了安全性高的电子驻车制动器，涉及驻车制动器技术领域，该安全性高的电子驻车制动器，包括制动器本体以及动力轴，所述动力轴的包括与制动齿轮相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的下方设置有传动轴，所述传动齿轮沿着传动轴的轴向弹性升降，所述制动壳的一侧设置有升降组件，所述升降组件包括减速电机，所述减速电机的底端设置有吸附组件，驱动吸附组件沿着所述制动壳的侧面升降，当吸附组件与传动齿轮吸附时，阻止制动齿轮带动传动齿轮转动。对传动齿轮起到两级制动作用，不会出现由于制动所受阻力大，制动齿轮与传动齿轮继续相互啮合传动，出现制动失败的情况，安全性好。
安全性电子制动器

[实用新型]一种汽车自动制动机构及其无人驾驶汽车-CN202020230474.6有效
发明人：李晶;杨浩;宋志伟 -专利权人：安徽仓擎机器人有限公司
申请日： 2020-03-01 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型提供的汽车自动制动机构及其无人驾驶汽车，其中该汽车自动制动机构与制动装置连接，并受主控器控制，其包括：电源单元，电机控制器，驱动电机总成，传感器单元，制动传动单元，其中电源装置分别与电机控制器，驱动电机总成，传感器单元电连接，驱动电机总成与制动传动单元传动连接，制动装置与制动传动单元传动连接，传感器单元与制动传动单元传动连接，其中电机控制器分别与传感器通信连接，与驱动电机总成和制动传动单元控制连接，主控器与述电机控制器控制连接，控制制动传动单元在手/自动模式之间切换，以供对现有传统车辆的机械式行车制动机构进行改装，而无需重新设计整车结构。
一种汽车自动制动机构及其无人驾驶

[发明专利]一种制动系统及C臂机-CN202211599613.2在审
发明人：徐海宏 -专利权人：佗道医疗科技有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本申请提供一种制动系统及C臂机，制动系统包括：制动轴、制动踏板、传动组件以及制动组件。其中，传动组件包括与制动轴固定连接的第一传动杆，与第一传动杆铰接的第二传动杆，与第二传动杆铰接的第三传动杆，第三传动杆与制动组件连接，并且第二传动杆和第三传动杆的铰接端被限制为沿预设路径移动。通过上述结构能够实现制动系统的稳定制动。与现有技术相比，本申请通过特殊的设计实现三个传动杆的传动设计，一方面，可以降低运动构件的数量，提升制动系统的稳定性，为C臂机的稳定使用提供保证；另一方面，能够简化传动机构中运动构件的运动轨迹，进而降低不同机器设备的制动系统的适用性设计难度
一种制动系统臂机

[发明专利]制动器、具有该制动器的制动传动系统及制动方法-CN201910608684.6在审
发明人：张荣旺 -专利权人：张荣旺
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本申请公开了一种制动器、具有该制动器的制动传动系统及制动方法，设置在传动轴与主减速器之间，包括制动盘和制动卡钳，制动盘与主减速器的输入轴固定连接，制动盘远离主减速器的一侧与传动轴固定连接，在该制动器处于非制动状态时，保证传动轴与主减速器的输入轴之间的正常传动。通过控制摩擦片与制动盘侧面之间的挤压力，利用摩擦片与制动盘之间的摩擦力对制动盘进行减速制动，进而实现对车辆的制动。当车辆自身上设置在轮毂处的制动器制动失灵时，可以通过该设置在传动轴与主减速器的输入轴之间的制动器实现对车辆的制动，实现对车辆制动的二次安全保护。
制动器制动盘主减速器制动传动轴输入轴制动传动系统摩擦片非制动状态安全保护车辆制动减速制动制动卡钳挤压力传动轮毂失灵侧面申请保证

[发明专利]无人驾驶汽车线控制动装置-CN202111343941.1有效
发明人：张光钱;隗寒冰;熊华川;陈宇航 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2021-11-14 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人驾驶汽车线控制动装置，包括制动主缸、制动推杆及连接于制动推杆与动力输入端之间的传动组件，所述制动推杆通过内活塞与制动主缸配合形成活塞结构；所述传动组件包括与动力输入端连接的一级传动组件、连接于一级传动组件与制动推杆之间的二级传动组件，所述一级传动组件用于对动力输入端的输入转速进行降速和换向，所述二级传动组件用于接收一级传动组件的转速并将周向运动转化为轴向运动进而推动制动推杆的轴向运动推动内活塞使制动主缸内形成高压油本发明能够达到更为高效稳定制动效果，在优化传统制动装置设计的基础上实现大功率传动，并保证产生较大的制动力矩以及制动过程中的良好制动平均减速度。
无人驾驶汽车控制装置

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