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[实用新型]冗余电源切换装置-CN201822052058.7有效
发明人：曹钰;吴竞;桑印 -专利权人：重庆红江机械有限责任公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冗余电源切换装置，包括电源监测模块、逻辑判断处理模块、线路切换模块和电源模块；电源监测模块用于监测主供电线路和备用供电线路的电压，该电源监测模块分别与主供电线路和备用供电线路连接；逻辑判断处理模块分别与电源监测模块和线路切换模块连接；线路切换模块用于控制主供电线路和备用供电线路的导通和截止，该线路切换模块分别与主供电线路、备用供电线路和用电负载连接；电源模块分别与电源监测模块、逻辑判断处理模块和线路切换模块连接。本实用新型能够对双直流电源供电系统进行供电监控，当主供电线路出现异常时，自动切换至备用供电线路进行供电，以保障用电负载不断电连续工作。
备用供电线路电源监测模块线路切换模块主供电线路逻辑判断处理模块本实用新型电源模块切换装置冗余电源用电负载供电系统双直流电源供电监控自动切换不断电导通截止供电监测

[发明专利]供电电路及方法-CN202110738579.1在审
发明人：李洪权 -专利权人：广州极飞科技股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电电路及方法。其中，该方法包括：主系统和各个子系统，各个子系统并联接入主系统，并且主系统和子系统之间设置有主供电线路和备用供电线路，其中，主系统，用于为各个子系统供电，以及在检测到主供电线路发生故障时，将供电线路由主供电线路切换为备用供电线路；子系统，用于控制与子系统连接的作业设备进行作业；主供电线路，包括第一线路和第二线路，其中，第一线路与主系统连接，第二线路接地，第一线路的电压高于第二线路的电压。本发明解决了由于有限供电的灌溉系统中发生故障后造成的所有设备均不能正常工作的技术问题。
供电电路方法

[实用新型]一种带有备用供电机构的智能锁-CN201921344130.1有效
发明人：朱华军 -专利权人：江苏安利达科技有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有备用供电机构的智能锁，包括智能锁本体、主供电线路、备用供电线路以及切换机构；智能锁本体分别与主供电线路以及备用供电线路相串联，并通过切换机构进行切换；切换机构包括切换片、硅钢片以及导线；切换片为铁片，倾斜设置，一端转动安装于智能锁本体一侧，另一端与主供电线路相接；硅钢片设置于硅钢片的一侧；导线均匀缠绕于硅钢片的表面，并接入主供电线路中。本实用新型整体结构简单新颖，能够在现有装有智能锁芯的门体上直接进行改造，改成成本低廉；并且本实用新型能够保证主供电线路以及备用供电线路始终有一个保持在通路状态，确保智能锁芯的正常使用，具有良好的市场前景
一种带有备用供电机构智能

[实用新型]一种适用于高原型35kV双回架空线路的"T"接结构-CN201820450879.3有效
发明人：刘鑫;袁笑尘 -专利权人：长沙有色冶金设计研究院有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： H02G7/20 文献下载
摘要：一种适用于高原型35kV双回架空线路的"T"接结构，包括“T”接塔、位于主架空供电线路上的第一基铁塔和第二基铁塔，以及位于“T”接处架空线路上的第三基铁塔；所述第一基铁塔主供电线路回路A通过“T”接塔下左横担跳线至“T”接塔下右横担，再接至所述第三基铁塔，然后主供电线路回路A经“T”接塔下左横担跳线后，再沿主供电线路方向接至所述第二基铁塔；所述第一基铁塔主供电线路回路B通过“T”接塔上右横担跳线至所述第三基铁塔，然后经所述“T”接塔上右横担跳线后，再沿主供电线路方向接至所述第二基铁塔。本实用新型可以满足1000米至4000米海拔的35kV双回架空线路“T”接时不同回路导线之间最小间距要求。
基铁塔主供电线路架空线路跳线右横担横担架空供电线路本实用新型回路导线间距要求高原海拔

[实用新型]一种上料小车供电电路-CN201621122041.9有效
发明人：杨新;杨春烜 -专利权人：武汉慧能机器人科技有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种上料小车供电电路，包括外部供电线路和内部供电线路，所述外部供电线路包括主供电线路和副供电线路，所述主供电线路和副供电线路通过一切换开关连接到内部供电线路，所述内部供电线路与外部供电线路连接处设有第一空气开关，所述内部供电线路包括输出线路和扩展线路，所述输出线路和扩展线路分别设有第二空气开关和第三空气开关。通过设置了主、副两个供电线路进行供电，并且每次只允许一个供电线路供电，在内部供电线路中通过设定三个空气开关，使用电、输电过程中线路更安全。
一种小车供电电路

[实用新型]连接器和电子设备-CN202120797739.5有效
发明人：彭金刚;朱正义 -专利权人：联想（北京）有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：其中，连接器包括主供电线路，所述主供电线路具有输出电流，所述主供电线路具有输出端，所述输入端输出所述输出电流；电流补偿线路，所述电流补偿线路具有补偿电流，所述电流补偿线路具有输出端，所述输出端输出所述补偿电流；控制器，所述控制器分别与所述主供电线路和所述电流补偿线路连接，所述控制器控制所述电流补偿线路的开启和断开。
连接器电子设备

[发明专利]轨道车辆、轨道车辆通风系统及其控制方法-CN202011391963.0在审
发明人：董娜;赵东槐;卢衍乐 -专利权人：山东朗进科技股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了轨道车辆、轨道车辆通风系统及其控制方法，轨道车辆通风系统包括主供电线路和备用蓄电池供电线路，主供电线路具有通风机变频器，备用蓄电池供电线路具有紧急通风逆变器，包括以下步骤：判断通风机变频器是否故障锁定；若通风机变频器未故障锁定，则开启或保持主供电线路并控制主供电线路通过通风机变频器向通风机供电；若通风机变频器故障锁定，则开启备用蓄电池供电线路并控制备用蓄电池供电线路通过紧急通风逆变器将蓄电池电源升压逆变后向通风机供电
轨道车辆通风系统及其控制方法

[实用新型]一种应急供电电路-CN201520100097.3有效
发明人：熊小琴;田寿龙 -专利权人：深圳市金优科技有限公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应急供电电路，包括主供电线路，备用供电线路，以及与所述主供电线路和备用供电线路连接的双路自动转换装置，所述双路自动转换装置与用电设备相连接，所述双路自动转换装置与控制单元连接，所述控制单元对所述主供电线路所输入电压的瞬时电压值和相位进行实时采样和侦测，并根据所述双路自动转换装置的动作时间特性，计算出控制信号的发出时间，致使所述双路自动转换装置动作时间点与主供电线路输入电压值达到零点时一致。
一种应急供电电路

[实用新型]轨道车辆的供电系统及轨道车辆-CN202220481975.0有效
发明人：刘力豪;程广洋;孙宁;巨长磊;李克 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的供电系统及轨道车辆。轨道车辆的供电系统包括辅助供电线路，用于对第一负载提供辅助交流电，所述第一负载至少包括主空压机，所述辅助供电线路上设置有第一接触器、用于控制所述辅助供电线路的通断；主供电线路，用于对第二负载和所述第一负载提供交流电；连接线路，第一端与所述主供电线路连接，第二端用于连接所述第一负载，所述连接线路上设置有第二接触器。本实用新型的轨道车辆的供电系统的辅助供电线路和主供电线路均能够对主空压机进行供电，避免了对辅助空压机的设置，降低了成本，且减少了轨道车辆的供电系统的占用空间。
轨道车辆供电系统

[发明专利]一种柱上开关双电源自动投切装置-CN201110033562.2有效
发明人：刘元东;赵艳武 -专利权人：北京合纵实科电力科技有限公司
申请日： 2011-01-30 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种柱上开关双电源自动投切装置，用于控制柱上开关自动投切，包括：第一开关投切控制模块通过第一电压检测模块检测主供电源侧供电线路的电压状况；当发现该电压低于预定底线值时，则控制主供电源侧供电线路上的柱上开关分闸；第二开关投切控制模块通过第二电压检测模块检测用户负载侧供电线路的电压状况；当该电压低于预定底线值时，则控制备用电源侧供电线路上的柱上开关合闸。本发明实施例的实现能够完成在主供电源与备用电源距离较远的双电源配电方案中对主供电源供电线路和/或备用电源上的柱上开关进行可控的自动投切，不仅保护了重要用户负载免受主供电源无法正常供电的影响，而且避免了停电范围扩大
一种开关双电源自动装置

[发明专利]用于机动车的车载电网的线路装置-CN201910286284.8有效
发明人：韦格斯德·克劳斯;塞登斯钱德·马丁;比博格·马丁;雅各布·冈瑟;泽曼·丹尼尔;希梅尔·约克 -专利权人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01R31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车载电网的线路装置(10)，其包括：用于所述车载电网的主供电线路(12)和至少一个用于截取用于至少一个用电器的电流的电流分配器(18)，所述电流分配器在所述主供电线路(12)的至少一个被去除绝缘的接触区域(20)处与所述主供电线路(12)导电地连接，其中所述电流分配器(18)和所述主供电线路(12)至少在所述接触区域(20)中从外侧由密封件(22，46)以液体密封方式围住。此外，本发明涉及一种用于制造用于机动车的车载电网的线路装置(10)的方法。
用于机动车车载电网线路装置

[实用新型]压接于主供电线路上的T型分流压接管-CN201520458022.2有效
发明人：邓晓廉;刘军志 -专利权人：国家电网公司;国网湖南省电力公司;国网湖南省电力公司技术技能培训中心
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： H02G15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压接于主供电线路上的T型分流压接管，它为金属整体件，其头部为沿长度方向侧面有条形槽的开口管，将主供电电缆的电缆芯包裹压接为一体，其杆部为用于压接分流电缆的空心圆管。本T型分流压接管直接与主供电电缆的电缆芯压接为一体进行分流，无需将主供电电缆的电缆芯进行断开，保持了电缆芯的机械强度及导电性能。本T型分流压接管在主供电线路上的使用，使各分流支路以并联形式接入主供电线路，实现各分流支路上的分支箱或者环网柜独立工作互不影响、提高供电可靠性和安全性的目的，克服了现有技术分支箱或者环网柜串联于主供电线路上分流存在的缺陷
电线路上分流接管

[实用新型]一种新型保存箱-CN201620739834.9有效
发明人：单波;吉喆;李志波;李培荣;隋刘丽;王明山;赵冲;徐伟 -专利权人：青岛澳柯玛超低温冷冻设备有限公司
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B65D81/34 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种新型保存箱，包括箱体，箱体上设置有主供电线，主供电线的外端设置有插头，主供电线的内端连接有保存箱的用电部件。所述主供电线上还连接有外用供电线，外用供电线的端部连接有外用供电插排，所述外用供电插排通过螺钉或磁吸装置固定在箱体的后侧上部。上述一种新型保存箱，主供电线连接外用供电线，外用供电线端部的外用供电插排可以给保存箱周边的用电设备供电，通过外用供电插排供电，可以节省空间，无需在保存箱附近铺设线路，增加用电安全，也可减少成本。
一种新型保存

[发明专利]一种中央断路器控制系统-CN202011342371.X在审
发明人：汪森;张伟;马学春;金巧双;史靖 -专利权人：安徽东方旭电气设备有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种中央断路器控制系统，包括传感器模块、主供电线路、断路器、线传输模块和无线传输模块，所述断路器安装在主供电线路与线传输模块之间，断路器的控制端连接线传输模块，传感模块的输入端安装在主供电线路上，传感模块的输出端连接在线传输模块，线传输模块与无线传输模块连接；信号的传递是通过主供电线路提供电源，启动传感器模块运行，传感器模块将获得的感应信号转化后传递至线传输模块，线传输模块与无线传输模块连接；
一种中央断路器控制系统

[实用新型]一种具有补偿效应的电动车电池充电装置-CN201120489408.1有效
发明人：简金勇;高利明;许广军;钟菊财 -专利权人：江苏新日电动车股份有限公司
申请日： 2011-12-01 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有补偿效应的电动车电池充电装置，包括：电池组(2)，包括若干个串联的电池单元；利用外接电源(10)向电池组(2)充电的充电部(1)，包括一个MCU(9)以及一个与其相连的温度传感器(16)；充电部(1)还包括主供电线路和辅助供电线路，主供电线路向电池组(2)供电，通过MCU(9)调节主供电线路的电流和电压，辅助供电线路向MCU(9)供电；所述电池组(2)和MCU(9)之间连接有一个温度传感器(18)。
一种具有补偿效应电动车电池充电装置

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