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[发明专利]中间轴制动器-CN202310138730.7在审
发明人：王一涵;李凯鹏;杨宝岩;赵达;周雄宽;谷守功 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种中间轴制动器，包括壳体、油泵和制动组件，壳体内设有沿第一方向依次布设且彼此连通的制动腔和油泵腔，壳体上设有与制动腔连通的进油口，以及与油泵腔连通的出油口，油泵设于油泵腔内，油泵包括沿第一方向穿设于油泵腔的转子轴，转子轴能够绕与第一方向平行的第一转轴相对壳体转动，转子轴远离制动腔的一端伸出壳体并用于与中间轴连接，油泵被配置为能够在转子轴绕第一转轴转动时，将油液通过出油口排出油泵腔，制动组件设于制动腔内并与转子轴连接，制动组件用于降低转子轴的转速。上述中间轴制动器，由于将油泵设置于壳体内，无需在中间轴制动器外设置管路连接油泵，从而节省了变速箱内的空间。
中间制动器

[实用新型]一种中间轴制动器-CN201921647914.1有效
发明人：严鉴铂;刘义;张海涛;高涛;高林峰;燕颖 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：一种中间轴制动器，包括中间轴、对偶片、制动器气缸盖、摩擦片、制动器活塞和中间轴后轴承盖；中间轴同轴设置在中间轴后轴承盖内，且中间轴上套设有若干摩擦片，若干对偶片与摩擦片间隔设置；中间轴后轴承盖侧面设置有制动器气缸盖，中间轴后轴承盖和制动器气缸盖之间的空间设置有制动器活塞；制动器活塞与制动器气缸盖之间形成压缩空间，制动器气缸盖上开设有进气口，进气口连通压缩空间。本实用新型中间轴制动器布置在中间轴后端，相比底制动器，中间轴制动器使变速器结构更紧凑，且变速器内部的碎屑等杂质不容易进入底制动器气缸，降低制动器的故障率。
一种中间制动器

[发明专利]中间轴制动器试验装置和试验方法-CN202310237733.6在审
发明人：宋健;张鸿雁;张浩天;马飞;杨启;薄海涛;李浩亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种中间轴制动器试验装置和试验方法。中间轴制动器试验装置包括机架、驱动机构和控制机构，机架的一侧设有用于安装中间轴和中间轴制动器的安装区，驱动机构设于机架的另一侧，用于与中间轴传动连接并能够带动其以预设速度转动，控制机构用于与中间轴制动器连接并控制其间歇性作用于中间轴，以对中间轴进行制动。本申请通过机架将中间轴和中间轴制动器对应设置，以使中间轴制动器可以对转动的中间轴进行制动，再利用控制组件控制中间轴制动器使其间歇性地对中间轴制动，即可根据中间轴制动器的磨损程度检测分析中间轴制动器的耐久性，操作简单，提高了检测中间轴制动器耐久性的效率。
中间制动器试验装置试验方法

[发明专利]一种中间轴制动器的控制方法及装置-CN202310627494.5在审
发明人：于志超;李永昌;侯建军;左兰;周荣强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种中间轴制动器的控制方法及装置，该方法包括基于中间轴制动器更新后的制动速度、中间轴的当前转速和中间轴的目标转速，确定中间轴制动电磁阀的预计开启时长；响应控制中间轴制动器进行制动的指令，控制中间轴制动电磁阀开启，以及将中间轴制动器的制动速度调整至更新后的中间轴制动器的制动速度；判断中间轴在中间轴制动器当前制动过程中的转速是否大于预设转速，若是，且中间轴制动电磁阀的开启持续时长大于或等于预计开启时长，则控制中间轴制动电磁阀关闭，以使中间轴制动器停止工作。该方法可以提高中间轴制动器的鲁棒性。
一种中间制动器控制方法装置

[发明专利]中间轴制动器控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310031557.0在审
发明人：刘立博;李凯鹏;贾玉哲;高志飞;杨昆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种中间轴制动器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据车辆变速器的升档状态，计算中间轴制动器的制动总时长；根据制动总时长，计算中间轴制动器的降速预算滑摩功，基于降速预算滑摩功，计算中间轴制动器的降速预算发热量；根据降速预算发热量，查表获取中间轴制动器的目标制动周期；根据目标制动周期以及制动总时长，确定中间轴制动器的制动循环次数；根据目标制动周期以及制动循环次数，控制中间轴制动器的电磁阀开闭，以进行周期性制动。整个中间轴制动器控制过程，充分考虑了中间轴制动器因长时间工作而造成的摩擦片烧蚀或热变形问题，采用本方法能够实现可靠的中间轴制动器控制。
中间制动器控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种变速箱中间轴制动结构-CN202211656149.6在审
发明人：郑文超;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本发明属于变速箱中间轴设备领域，具体涉及一种变速箱中间轴制动结构，包括变速箱后壳，变速箱后壳外侧设置有制动器组件，制动器组件外端套设有制动器盖，制动器盖固定连接在变速箱后壳上，制动器组件与穿过变速箱后壳的传动轴的一端连接，传动轴的另一端连接有中间轴。中间轴通过传动轴与制动器组件连接，制动器组件由传统的安装在变速箱前端的位置改变为安装在变速箱后壳上，改变了传统的制动器组件的安装位置，制动器盖安装在变速箱后壳上方便拆卸壳体对制动器组件进行维修，同时制动器组件的位置有利于散热
一种变速箱中间制动结构

[发明专利]商用车无同步器变速器中间轴制动器自适应控制方法-CN201610840698.7有效
发明人：王明玉;刘四海;王继昆;于洁清;孙名扬;师帅 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车无同步器变速器中间轴制动器自适应控制方法，其特征在于具体步骤如下：变速器电子控制单元TCU需要对新匹配的变速器中间轴制动器系统的初始参数进行学习，TCU在车辆静止、发动机怠速条件下对中间轴制动器初始参数学习条件；TCU对中间制动器初始参数进行离合器分离，再进行中间轴制动器制动控制参数学习，学习完成后，输出中间轴制动器参数，并接合离合器；TCU对中间轴制动器参数学习功能，在TCU重新上电后，自动加载中间轴制动器参数数据
商用同步器变速器中间制动器自适应控制方法

[实用新型]重型变速器中间轴制动器-CN201020271510.X无效
发明人：王辛立;王玉海;张志欧 -专利权人：一汽解放青岛汽车厂
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F16D49/00 文献下载
摘要：本实用新型所述的重型变速器的中间轴制动器，包括中间轴、取力齿轮、气缸、活塞，还包括：制动器壳体、支撑轴、传动齿轮、分离弹簧、弹簧座、摩擦锥，制动器壳体与支撑轴通过螺栓固定在一起，支撑轴与摩擦锥通过花键连接本实用新型具体来说是通过一对锥面的摩擦来产生制动力矩的，由于锥面的摩擦面积较传动中间轴制动器中活塞的摩擦面积大，同时对摩擦面进行喷钼处理，所以产生的摩擦制动力矩大，且摩擦面的寿命较传统形式有显著地提高，从而也就提高了中间轴制动器的制动效果和中间轴制动器的使用寿命；扩展了中间轴制动器的使用范围，在车辆行驶过程中也可以使用。
重型变速器中间制动器

[发明专利]一种中间轴制动器密封定位结构及一种中间轴制动器-CN202210655141.1在审
发明人：高林峰;严鉴铂;刘义;王东升;黄文;李敏捷;宋楠 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开一种中间轴制动器密封定位结构及一种中间轴制动器，其包括第一密封圈、第二密封圈和支撑环；第一密封圈、第二密封圈和支撑环间隔套设在中间轴制动器的活塞上；第一密封圈、第二密封圈以及支撑环与中间轴制动器的气缸盖接触设置该密封定位结构设置的第一密封圈和第二密封圈有效防止来自整车的气体从制动器活塞一侧进入变速器内部，同时防止变速器油液进入制动器活塞与制动器气缸盖内部，支撑环有效实现制动器活塞与制动器气缸盖的定位与支撑，避免了制动器活塞与制动器气缸盖的直接接触导致的磨损该密封定位结构设计合理，安装便捷，密封效果良好，有效提高了中间轴制动器的制动效果。
一种中间制动器密封定位结构

[实用新型]一种中间轴制动器-CN202122974291.2有效
发明人：杨昆;周雄宽;高志飞;孙安邦;李凯鹏 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本实用新型属于制动技术领域，公开了一种中间轴制动器，中间轴套设有轴承，所述中间轴制动器包括底座及制动组件，底座套设于中间轴，并与轴承紧固连接，制动组件设置于底座远离轴承的一侧，制动组件被配置为制动或松开中间轴本实用新型通过将底座与轴承紧固连接以避免底座沿中间轴的轴向或绕中间轴的轴线相对轴承运动，因而无需在制动组件远离底座的一侧额外设置一个罩壳，从而使得整个中间轴制动器的结构沿中间轴的轴向的尺寸较小，进而节省了整个中间轴制动器的占用空间
一种中间制动器

[发明专利]一种商用车中间轴制动器失效的诊断方法及诊断系统-CN202110635367.0有效
发明人：占伟;徐一凡;言梓谦;杜春鹏;胡前 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16D66/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车自动变速箱使用寿命的诊断方法和诊断系统，属于自动变速箱故障诊断技术领域，该方法包括在变速箱出厂前对中间轴制动器的制动冲量进行标定，然后得到中间轴制动器的总制动冲量寿命；接下来监测中间轴制动器的实际制动冲量；再然后判断中间轴制动器是否失效，若失效并告警；再接下来采集变速箱已使用的各制动冲量下的制动次数计算得到已使用制动冲量寿命，最后根据总制动冲量寿命与已使用制动冲量寿命的差值得到剩余制动冲量寿命。本申请通过监测中间轴制动器的制动冲量来判断中间轴制动器是否失效，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，保障了变速箱的安全性，同时能够预测出变速箱的剩余制动冲量寿命，提高用户体验。
一种商用中间制动器失效诊断方法系统

[发明专利]用于制动变速器中间轴的设备-CN200610168747.3无效
发明人：崔致焕 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2006-12-18 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制动变速器中间轴的设备，其中该设备可以切断向变速器的动力传递并同时降低中间轴的转速以易于换档。本发明的一个实施例提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其包括：变速器壳体；水平地位于变速器壳体中的中间轴；与中间轴接合并可变地停止中间轴的中间轴制动器；和用于操作中间轴制动器的中间轴制动器操作叉。
用于制动变速器中间设备

[发明专利]一种变速器中间轴制动器的控制方法、车辆及存储介质-CN202310610774.5在审
发明人：贾玉哲;于跃;杨宝岩;柳英杰;费钟鸣;李健华;张书郡;李喆;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器中间轴制动器的控制方法、车辆及存储介质。方法包括开启中间轴制动器；获取制动开始时刻目标转速差估计值、第一制动器基础特性参数数组；获取稳定制动需求转速差数组、理论稳定制动需求时间数组和理论总需求制动时间；确定不同升档类型下的总需求制动目标时间；获取总需求制动目标时间和理论总需求制动时间差值，选取差值最小时对应的理论总需求制动时间，根据理论总需求制动时间确定中间轴制动器的进气阀实际开阀时间。对中间轴制动的进气阀实际开阀时间进行确认，能够保证对中间轴制动器的精确控制，提高换挡过程平顺性和速度。
一种变速器中间制动器控制方法车辆存储介质

[发明专利]一种中间轴制动器控制方法-CN202210071001.X有效
发明人：于跃;李健华;贾玉哲;柳英杰;张书郡;费钟鸣;谷守功;高志飞;孙国晖;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器控制技术领域，公开一种中间轴制动器控制方法。通过打开进气电磁阀和关闭排气电磁阀，进行中间轴制动器充气，建立中间轴制动能力；持续一段时间后，通过关闭进气电磁阀和关闭排气电磁阀，实现中间轴制动器气压保持，以稳定的制动力矩进行中间轴制动；在中间轴转速达到中间轴转速控制目标值前，打开排气电磁阀，进行中间轴制动器排气和中间轴制动解除，如果中间轴转速未达到中间轴转速控制目标值且中间轴制动解除，则重复上述过程，直到中间轴转速达到中间轴转速控制目标值为止。本发明实现了中间轴快速降速，提高了中间轴转速控制精度，并保证中间轴转速达到中间轴目标转速时，中间轴制动解除。
一种中间制动器控制方法

[发明专利]一种中间轴制动器-CN202210072075.5有效
发明人：赵达;高志飞;王巍巍;孙安邦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16D55/38 文献下载
摘要：本发明涉及制动器技术领域，具体公开了一种中间轴制动器，该中间轴制动器包括电机、滑套、压盘杆、压盘和制动组件。电机固定于制动器壳体；滑套固定于电机的输出轴，滑套的外周面设有滑槽，滑槽沿螺旋线方向延伸，且螺旋线的中心线和滑套的轴向平行；压盘杆插接于滑槽，且压盘杆能相对制动器壳体沿滑套的轴向滑动；压盘固定于压盘杆；制动组件设置于压盘的一端，制动组件包括多个间隔设置于制动器壳体的摩擦环及设置于中间轴的摩擦片，由于电机、滑套、压盘杆和压盘之间刚性传递动力，相比于现有技术中采用气缸提供驱动力，当需要制动时，该中间轴制动器可实现对中间轴的快速制动
一种中间制动器

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