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- [发明专利]一种基于两级摆线针轮传动的减速器-CN202110368778.8在审
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宿月文
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宝鸡文理学院
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2021-04-06
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2021-08-03
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F16H1/32
- 本发明公开了一种基于两级摆线针轮传动的减速器，包括具有凹槽状装配内腔的壳体，在所述装配内腔内沿所述壳体的轴线方向依次设有输入机构、减速机构及输出机构，所述减速机构具有以其整体性将所述输入机构进行一级减速、并将该一级减速同步通过所述减速机构本体进行二级减速并输入至所述输出机构上的两级减速机构。该减速器通过减速机构本体实现两级减速。具有的双摆线轮板实现约平方级的减速比，可在较小的空间内实现较大的减速比需求。减速器与RV减速器取消了行星齿轮减速结构，并通过双摆线轮板的二级减速齿代替了其较小的减速比比例，不仅使得本发明的减速机结构更加紧凑，而且减速比更高。
- 一种基于两级摆线传动减速器
- [发明专利]轮毂电机驱动装置及汽车-CN202310612085.8在审
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何永勇;寇智慧;雒建斌;刘大猛
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清华大学
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2023-05-26
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2023-08-11
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B60K7/00
- 本发明公开了一种轮毂电机驱动装置及汽车，包括轮辋、电机、以及多级减速机构，其中，轮辋可转动地连接在轮毂电机驱动装置的支架构件上，支架构件将轮辋的容纳空间分隔为驱动腔和减速腔；电机位于驱动腔中，具有第一输出轴；多级减速机构位于减速腔中，且与电机的第一输出轴传动连接，其包括切换减速单元和至少两级减速单元，切换减速单元与至少两级减速单元传动连接，至少两级减速单元能与轮辋驱动相连；其中，切换减速单元能在切换机构离合机构的作用下与至少两级减速单元二级减速单元接合或分离解决目对现有轮毂电机采用的单级减速机构无法满足一些高功率密度重载且有较高转速和增扭需求的问题，提升电动轮的功率密度，同时提高制动效率。
- 轮毂电机驱动装置汽车
- [发明专利]展开同轴式圆柱齿轮减速器-CN201610018367.5有效
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万敬国
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万敬国
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2016-01-11
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2017-07-18
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F16H1/22
- 一种减速器，在该减速器中的轴(2)套装齿轮(6)、空套双联齿轮(9)，轴(3)套装齿轮(7)、齿轮(8)，轴(5)套装齿轮(10)、齿轮(11)，轴(4)套装齿轮(12)。其特征在于：齿轮(6)、齿轮(7)、齿轮(8)、双联齿轮(9)的大齿轮组成两级展开式圆柱齿轮减速机构，齿轮(8)、双联齿轮(9)的大小齿轮、齿轮(10)组成两级同轴线式圆柱齿轮减速机构，双联齿轮(9)的小齿轮、齿轮(10)、齿轮(11)、齿轮(12)组成又一两级同轴线式圆柱齿轮减速机构。以上三组减速机构融合在一起构成的该减速器，可实现轴(5)单独三级圆柱齿轮减速动力输出，或轴(4)单独四级圆柱齿轮减速动力输出，或让动力经轴(5)、轴(4)同时输出。
- 展开同轴圆柱齿轮减速器
- [发明专利]轮毂电机驱动装置-CN201710077995.5有效
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彭增雄;胡纪滨;魏超
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北京理工大学
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2017-02-14
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2019-05-24
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B60K7/00
- 一种轮毂电机驱动装置，它包括：壳体(21)，电机，两级行星减速机，轮辋(2)，轮胎(1)；所述电机与所述两级行星减速机同轴布置，所述轮辋(2)与所述两级行星减速机的输出端(5)连接，所述轮辋(2)上安装有所述轮胎(1)，从而将来自于所述两级行星减速机的动力传递给所述轮胎(1)；本发明采用行星减速机构，工艺性好，传动效率高，可获得大传动比，可提高电机的转速，从而提高轮毂电机驱动装置的功率密度；减速机的输出作为旋转壳体
- 轮毂电机驱动装置
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