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[发明专利]使用双端逆变器系统的串联耦合的双马达驱动-CN200810214793.1有效
发明人： M·佩里西克;S·希蒂;G·S·史密斯;J·M·纳加施马;G·约翰;S·查克拉巴蒂;B·A·维尔奇科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-30 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及使用双端逆变器系统的串联耦合的双马达驱动，一种车辆中使用的用于逆变器系统的系统和装置。逆变器系统包括六相马达具有第一组三相绕组和第二组三相绕组；三相马达具有第三组三相绕组，其中，第三组三相绕组与第一组三相绕组和第二组三相绕组联接。系统进一步包括第一逆变器与第一能量源联接并适于驱动六相马达和三相马达，其中第一组三相绕组与第一逆变器联接；第二逆变器与第二能量源联接并适于驱动六相马达和三相马达，其中第二组绕组与第二逆变器联接。
使用逆变器系统串联耦合马达驱动

[发明专利]车辆用驱动发电系统-CN200510083591.4无效
发明人：金泽宏至;小林孝司;日野德昭;白川真司;增野敬一;土屋雅范 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2005-07-11 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： H02P9/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用驱动发电系统，可以降低驱动时的发热量、提高驱动效率，还可以提高发电效率。交流发电机(100)，由转子(4)和具有三相绕组(3)的定子(2)组成。三相绕组(3上连接着三相逆变器(101)。这里，三相绕组(3)，至少由两个独立的三相绕组(3a、3b)组成。三相逆变器(101)的各相开关元件，以独立的三相绕组(3a、3b)的数量并联连接，同时对各个并联开关元件，单独连接同相绕组。
车辆驱动发电系统

[发明专利]一种内驱动式球形轮胎及其驱动方法-CN201810208475.8在审
发明人：朱静;叶谱生;黄文恺;全永彬;何海城;韩晓英;伍冯洁 -专利权人：广州大学
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种内驱动式球形轮胎及其驱动方法，包括空心外球体、设置在外球体内部且和外球体活动连接的内球体、第一组三相绕组、第二组三相绕组、第一电源和第二电源；其中第一三相绕组由正交的且布置在外球体内表面的三个三相绕组组成，第二三相绕组由正交的且布置在内球体外表面的三个三相绕组组成，第一电源为第一组三相绕组中的各个三相绕组提供电流且布置与外球体内部，第二电源为第二组三相绕组中的各个三相绕组提供电流且布置在内球体内部。本发明球形轮胎采用内部驱动的方式，将外部壳体全部定位为轮胎，轮胎整体本身进行内部控制，使得球形轮胎在外部结构设计上更加简单，并且驱动方式也更为简便且容易实现。
三相绕组球形轮胎外球体电源内驱动正交的球体驱动轮胎活动连接内部控制驱动方式体内表面外部结构外部壳体内球体外球

[发明专利]车用多相驱动电机绕组-CN201210162049.8无效
发明人：陶浩;应青;孙树林;陈玉;康娟;姚书琴 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用多相驱动电机绕组，它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一（1）和三相星型绕组二（2），三相星型绕组一（1）和三相星型绕组二（2）的角度互差30°，三相星型绕组一（1）的起端头A1、B1和C1短接为三相星型绕组一（1）的中点，三相星型绕组二（2）的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二（2）的中点，三相星型绕组一（1）的尾端头a1、b1和c1与三相星型绕组二（2）的尾端头a2
多相驱动电机绕组

[实用新型]车用多相驱动电机绕组-CN201220234324.8有效
发明人：陶浩;应青;孙树林;陈玉;康娟;姚书琴 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用多相驱动电机绕组，它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一（1）和三相星型绕组二（2），三相星型绕组一（1）和三相星型绕组二（2）的角度互差30°，三相星型绕组一（1）的起端头A1、B1和C1短接为三相星型绕组一（1）的中点，三相星型绕组二（2）的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二（2）的中点，三相星型绕组一（1）的尾端头a1、b1和c1与三相星型绕组二（2）的尾端头
多相驱动电机绕组

[发明专利]一种永磁同步直线电机电流控制方法及系统-CN202210431979.2在审
发明人：陈智;姚华;韩寻;孔武斌;曲荣海;张冬虎;刘旭;仇小杰 -专利权人：华中科技大学;中国航发控制系统研究所
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步直线电机电流控制方法及系统，属于电机伺服及控制领域，包括：计算dq坐标系下电机的正负序电流指令值；将电机中的三相绕组等效为通入了相同相位的正序电流和相反相位的负序电流的实际三相绕组和虚拟三相绕组，并根据正负序电流指令值计算这套三相绕组的三相电流指令值；将虚拟三相绕组的三相电流指令值作为其三相电流反馈值，根据两套三相绕组的三相电流反馈值分离得到电机的正、负序三相电流，并根据分离结果计算正、负序三相控制电压后，转换为两套三相绕组的三相控制电压；对实际三相绕组的三相控制电压进行SVPWM调制，得到用于驱动电机逆变器中开关的驱动信号。
一种永磁同步直线电机电流控制方法系统

[实用新型]一种内驱动式球形轮胎-CN201820345512.5有效
发明人：朱静;叶谱生;黄文恺;魏惠棠;张桂浩;吴羽;温泉河 -专利权人：广州大学
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内驱动式球形轮胎，包括空心外球体、设置在外球体内部且和外球体活动连接的内球体、第一组三相绕组、第二组三相绕组、第一电源和第二电源；其中第一三相绕组由正交的且布置在外球体内表面的三个三相绕组组成，第二三相绕组由正交的且布置在内球体外表面的三个三相绕组组成，第一电源为第一组三相绕组中的各个三相绕组提供电流且布置与外球体内部，第二电源为第二组三相绕组中的各个三相绕组提供电流且布置在内球体内部。本实用新型球形轮胎采用内部驱动的方式，将外部壳体全部定位为轮胎，轮胎整体本身进行内部控制，使得球形轮胎在外部结构设计上更加简单，并且驱动方式也更为简便且容易实现。
三相绕组球形轮胎外球体电源本实用新型内驱动正交的球体轮胎活动连接内部控制驱动方式体内表面外部结构外部壳体内球体外球驱动

[发明专利]电机驱动控制电路、驱动方法、线路板及空调器-CN202010301087.1有效
发明人：曾贤杰;黄招彬;赵鸣;文先仕;龙谭;胡斌;张杰楠 -专利权人：广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本申请公开了电机驱动控制电路、驱动方法、线路板及空调器，其中电机驱动控制电路包括开关组件、第一逆变模块和第二逆变模块，通过开关组件的开闭，电机的三相绕组可以在第一星形连接、第二星形连接和开绕组连接之间切换，第一逆变模块向第二星形连接状态下的三相绕组提供第一驱动电压或者向开绕组连接状态下的三相绕组提供第三驱动电压，第二逆变模块向第一星形连接状态下的三相绕组提供第二驱动电压向开绕组连接状态下的三相绕组提供第四驱动电压；针对不同的三相绕组连接方式，第一逆变模块和第二逆变模块提供不同供电电压，使供电电压匹配于三相绕组连接方式，从而减小在逆变转换过程中的能量损耗，提高电机不同频率下的运行效率。
电机驱动控制电路方法线路板空调器

[发明专利]一种无刷电机振动发声方法-CN202211642806.1在审
发明人：陆亚洲;于盛;刘庆江;李军建;黄双凤 -专利权人：张家港华捷电子有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种无刷电机振动发声方法，包括:电机绕组、绕组驱动电路，绕组驱动电路输入驱动脉冲信号、输出端连接绕组，绕组得电后振动发声；绕组驱动电路包含三相桥式驱动电路，三相桥式驱动电路选用MOS管作为驱动开关，每一相驱动电路包含：与电源正极连接的一路上桥臂驱动电路、与电源负极连接的一路下桥臂驱动电路；位于同一相的上桥臂驱动电路和下桥臂驱动电路分别通过信号输入接口输入相反电平的脉冲驱动信号；所述电机绕组包含三相电机绕组，三相电机绕组一端相连、另一端分别与三相驱动电路的输出端一一对应连接，采用电机绕组通电后振动发声，发声强度由N‑MOS管的导通、截止频率控制，且替换了蜂鸣器发声，取消了蜂鸣器所占用的空间。
一种电机振动发声方法

[实用新型]一种用于纯电动商用车的电驱动电机-CN201220612034.2有效
发明人：刘林;廖勇;白进 -专利权人：重庆特瑞捷电驱动系统有限公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于纯电动商用车的电驱动电机，包括定子和转子，所述定子包括铁心和三相绕组，所述三相绕组数量为两套，两套三相绕组独立并行地分布在铁心上；所述三相绕组采用Y联接方式。电驱动电机采用多套三相绕组，能很好的与新型的由一个主控单元控制两组功率输出电路的电机控制器实现系统匹配，驱动电机成为电机驱动控制系统的一个部件，实现一体化设计方式，以此统筹解决电驱动系统中的电气匹配、机械匹配采用裂相技术，将一个三相裂为多个三相，降低每个三相的电流，提高功率器件并联的并联系数，利用直接转矩控制实现电机的驱动、能耗制动等运动功能。
一种用于电动商用驱动电机

[发明专利]线控转向系统及车辆-CN202210592244.8在审
发明人：李杰;李文进;朱庆帅;刘杰;覃涛;张伟 -专利权人：上海集度汽车有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种线控转向系统以及车辆，其中，所述系统包括三相电机、六相电机和转向执行模块，三相电机和六相电机与转向执行模块电连接，六相电机由第一三相和第二三相绕组构成；三相电机或六相电机的一者独立输出驱动力，另一者作为备份输出；或者，三相电机和六相电机共同输出驱动力，六相电机的一部分绕组作为主输出，另一部分绕组作为备份输出；第一三相或第二三相的一者独立输出驱动力，另一者作为备份输出；或者，第一三相和第二三相共同输出驱动力，第一三相的一部分绕组和第二三相的一部分绕组作为主输出，第一三相的另一部分绕组和第二三相的另一部分绕组作为备份输出。本申请的线控转向系统为三冗余设计，能够提高转向安全性。
转向系统车辆

[发明专利]电池交流加热电路和电动车-CN202210927967.9在审
发明人：夏铸亮;赵小坤;刘捷宇;万希;曾凡沂;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请提供一种电池交流加热电路和电动车，其中，电池交流加热电路包括：驱动电机、三相逆变电路、第一电池和第二电池；第一电池和第二电池以串联形式电性连接；驱动电机的第一相位绕组和三相电机的第二相位绕组相连，三相电机的第三相绕组与第一电池和第二电池的中点连接；三相逆变电路与驱动电机连接，并与第一电池和第二电池连接，其中，当驱动动机处于静止状态时，三相逆变电路控制驱动电机电流，让驱动电机的第三相绕组向第一电池和第二电池输出交流电流，当驱动动机处于运作状态时，三相逆变电路的三相位向驱动电机输出满足驱动电机的出扭要求的电流。
电池交流加热电路电动车

[发明专利]具有容错能力的电动汽车驱动和充电系统及故障重构方法-CN201710276717.2有效
发明人：魏佳丹;薛嘉成;季建豪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明公开一种具有容错能力的电动汽车驱动和充电系统及故障重构方法，所述系统包括车载蓄电池、双三相变换器、开绕组电机、容错开关、充电开关，所述车载蓄电池连接于双三相变换器的直流侧，开绕组电机采用分裂绕组结构，每相绕组的中心点连接于充电开关，容错开关连接于开绕组电机对应相绕组的两端，正常运行过程中，车载蓄电池通过双三相变换器控制开绕组电机实现驱动功能，三相交流电源通过充电开关和分裂绕组结构开绕组电机，由双三相变换器反向给蓄电池充电，容错运行过程中，双三相变换器的一相或两相桥臂出现开路故障之后，对应的容错开关实现双三相变换器拓扑的重构，并结合相应的驱动和充电控制，实现系统故障容错后的驱动和充电功能。
具有容错能力电动汽车驱动充电系统故障方法

[发明专利]多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统-CN202210052846.4在审
发明人：李洪来 -专利权人：李洪来
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H02P6/04 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统，该系统包括：多路电源、一路或多路电控系统和一路或多路三相绕组永磁无刷电机，多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统用于：选择多路电源方案、多路电控方案和多路三相绕组永磁无刷电机方案中的其中一种方案：通过电控系统控制多路电源，为两个一路或多路三相绕组永磁无刷电机相对应的三相绕组供电，从而控制平衡车的驱动，并在其中的一路发生故障时，通过另外一路或几路驱动平衡车；一路三相绕组永磁无刷电机具体为：一路三相绕组包括三相接线端和星接点，所述电机的霍尔信号并分出多路的接插端口；一路三相绕组的接线端和霍尔信号的接插端口，分别与相对应的电控系统连接。
电源电控无刷电机平衡驱动系统

[实用新型]多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统-CN202220130395.7有效
发明人：李洪来 -专利权人：李洪来
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02P6/04 文献下载
摘要：本说明书提供了一种多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统，该系统包括：多路电源、一路或多路电控系统和一路或多路三相绕组永磁无刷电机，多路电源电控无刷电机平衡车驱动系统用于：用多路电源方案、多路电控方案和多路三相绕组永磁无刷电机方案中的其中一种方案：通过电控系统控制多路电源，为两个一路或多路三相绕组永磁无刷电机对应的三相绕组供电，从而控制平衡车的驱动，并在其中的一路发生故障时，通过另外一路或几路驱动平衡车；一路三相绕组永磁无刷电机具体为：一路三相绕组包括三相接线端和星接点，所述电机的霍尔信号并分出多路的接插端口；一路三相绕组的接线端和霍尔信号的接插端口，分别与相对应的电控系统连接。
电源电控无刷电机平衡驱动系统

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