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[发明专利]一种气体检测警报器-CN201210150540.9无效
发明人：梁胜光 -专利权人：梁胜光
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G01N21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体检测警报器，警报器包括壳体、设于壳体上的红外气体传感器、设于壳体上的扬声器及设于壳体内并为气体传感器、扬声器提供电力的充电电池，壳体上设有吸盘，充电电池与红外气体传感器、扬声器通过导线连接，红外气体传感器与扬声器通过导线连接。人们在使用煤气设备，因煤气有时无法充分燃烧，释出一氧化碳，或煤气设备出现漏气时，警报器上的红外气体传感器便会检测到一氧化碳等气体，红外气体传感器便触发扬声器，接着扬声器便发出声响，吸引人们的注意力，然后去关闭煤气设备，防止人们造成一氧化碳中毒，危及生命。
一种气体检测警报器

[实用新型]一种用于一氧化碳中毒实验的设备-CN202020772263.5有效
发明人：杨芳;路国华;雷涛;夏娟娟 -专利权人：中国人民解放军空军军医大学
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： A61D7/04 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种用于一氧化碳中毒实验的设备，所述设备包括：用于容纳实验对象的气密性染毒仪；反应器，用于通过容纳在其中的化合物发生化学反应产生一氧化碳气体并将产生的一氧化碳气体通过输送通道输送至所述染毒仪；设置在所述染毒仪和所述反应器之间的可变容积的缓冲装置，当所述反应器产生一氧化碳气体的速率大于所述染毒仪需求一氧化碳气体的速率时，所述缓冲装置的容积增大以将产生的一氧化碳气体临时存储在所述缓冲装置中，当所述反应器产生一氧化碳气体的速率小于所述染毒仪需求一氧化碳气体的速率时，所述缓冲装置的容积减小以将临时存储在所述缓冲装置中的一氧化碳气体输送至所述染毒仪。
一种用于一氧化碳中毒实验设备

[发明专利]一种机器人用的双传感器危险气体比对、校检系统-CN201910450931.4在审
发明人：郭延达;徐汉元 -专利权人：安徽延达智能科技有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机器人用的双传感器危险气体比对、校检系统，包括主控系统、甲烷传感器、一氧化碳传感器、通讯模块和电源模块，主控系统内的通讯接口还通过通讯线实现与通讯模块的实时通讯，主控系统内含有A/D转换器、单片机、驱动电路和比对校验模块；A/D转换器接收甲烷传感器和一氧化碳传感器分别传输的甲烷信号和一氧化碳信号进行模数转换后，传输给单片机进行采集，单片机与比对校验模块互相进行数据传输，比对校验模块还与通讯接口实现互相通讯；本发明的危险气体比对、校检系统可以将检测的数据进行比对校验，准确率高，在比对校验结果说明甲烷或一氧化碳气体浓度过高时，传送危险信号，以提醒人员，避免出现意外。
比对校验危险气体主控系统单片机比对校检一氧化碳传感器甲烷传感器双传感器通讯接口通讯模块机器人一氧化碳气体一氧化碳信号传输电源模块互相通讯甲烷信号模数转换驱动电路实时通讯数据传输危险信号通讯线甲烷准确率传送采集检测

[发明专利]汽车氧气一氧化碳二氧化碳检测系统-CN201310473498.9无效
发明人：张国荣;杨正炳 -专利权人：丹阳市飞越车辆附件有限公司
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车氧气一氧化碳二氧化碳检测系统，包括氧气传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、信号放大电路模块、滤波电路模块、控制器模块、报警模块和显示模块；氧气传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器检测到的微弱信号经过信号放大电路模块的放大和滤波电路模块的滤波处理之后，输入到控制器模块；控制器模块同时与报警模块和显示模块相连。本发明能够实时检测汽车氧气一氧化碳二氧化碳的浓度，一旦出现车内浓度不在正常浓度范围会立刻报警提醒车内人员，从而有效的避免了封闭汽车内人员窒息死亡事件的发生。
汽车氧气一氧化碳二氧化碳检测系统

[实用新型]一种新型矿用传感器-CN201220004846.9有效
发明人：董剑;苏畅 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2012-01-04 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： G01N27/26 文献下载
摘要：一种新型矿用传感器，它涉及一种一氧化碳传感器。它包含防爆外壳(1)、声光报警装置(2)、一氧化碳检测探头(3)、显示器(4)和电路板(5)，防爆外壳(1)一侧表面设置有一氧化碳检测探头(3)，一氧化碳检测探头(3)下方设置有显示器(4)，防爆外壳(它能准确检测矿井内的一氧化碳的浓度，并及时反映给工作人员，测量精度高。
一种新型传感器

[实用新型]一种一氧化碳防篡改控制系统-CN202120687771.8有效
发明人：冯存;裴俊杰 -专利权人：重庆宗申通用动力机械有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型提供一种一氧化碳防篡改控制系统，包括供电系统（100）、一氧化碳控制系统（200）及点火系统（300）；一氧化碳控制系统（200）包括一氧化碳防篡改电路模块（201）、控制模块（202）、超级电容（203）、一氧化碳浓度检测电路模块（204）及一氧化碳传感器模块（205）；其中，供电电源（100）与一氧化碳防篡改电路模块（201）电性连接，一氧化碳防篡改电路模块（201）与所述控制模块（202）进行供电与控制双向连接且超级电容（203）电性连接在一氧化碳防篡改电路模块（201）与控制模块（201）的供电线路上，点火系统（300）与一氧化碳防篡改电路模块（201）串联。该系统能有效规避风险，实现一氧化碳浓度的检测及一氧化控制系统的防篡改功能。
一种一氧化碳篡改控制系统

[实用新型]一氧化碳警报控制器-CN200420009980.3无效
发明人：赵彦东 -专利权人：赵彦东
申请日： 2004-12-21 - 公布日： 2006-04-26 - 主分类号： G05D21/02 文献下载
摘要：一氧化碳警报控制器，包括一氧化碳传感器、比较放大器，延时放大器、控制晶体管、继电器、蜂鸣器和光柱指示电路组成的警报控制盒和受控电风扇，一氧化碳传感器的输出，通过比较放大器、控制晶体管控制继电器的闭合；延时放大器的加入保证了警报控制器的可靠工作；光柱指示电路的输入端连接在与一氧化碳传感器相连的另一个输出上，用以显示一氧化碳的浓度；继电器的吸合线圈上还可以并一个蜂鸣器，提供声讯警报；受控电风扇的出风口上配置一个向外的百叶窗，既能排气又能保暖。这种一氧化碳警报控制器是警报和控制一体化，具有自动排气的功能，并有声光警报，电路和结构简单，成本低廉，经济适用，启动灵敏，足以防止一氧化碳中毒的现象。
一氧化碳警报控制器

[实用新型]一种超微型一氧化碳传感器-CN201420232518.3有效
发明人：徐葳;宋冬冬 -专利权人：江苏宁克传感器科技有限公司
申请日： 2014-05-07 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： G01N27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超微型一氧化碳传感器，包括依次连接的主电路和辅助电路；主电路包括型号为KD9651的超微型一氧化碳传感模块U1，以及分别与超微型一氧化碳传感模块U1连接的第一插针连接器P1和第二插针连接器P2；超微型一氧化碳传感模块U1与辅助电路连接。本实用新型所述超微型一氧化碳传感器，可以克服现有技术中使用寿命短、成本高和可靠性低等缺陷，以实现使用寿命长、成本低和可靠性高的优点。
一种微型一氧化碳传感器

[发明专利]具有一氧化碳和甲烷双重测量的燃烧分析仪-CN202011069774.1有效
发明人：帕夫尔·舒克;查德·M·麦圭尔 -专利权人：罗斯蒙特公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：提供了一种燃烧分析仪，其被配置为同时检测燃烧过程中氧气、一氧化碳和甲烷的浓度。该燃烧分析仪包括：氧气传感器，被配置为检测燃烧过程中的氧气并产生指示燃烧过程中氧气浓度的第一传感器信号。该燃烧分析仪还包括：一氧化碳‑甲烷双重传感器，被配置为在大约600℃下工作并提供指示甲烷浓度的第二传感器信号，并且在大约300℃下工作以选择性地提供指示一氧化碳浓度的第三传感器信号。该燃烧分析仪最后包括：控制器，被配置为接收传感器信号，确定氧气浓度，并基于一氧化碳‑甲烷双重传感器信号和氧气浓度产生一氧化碳浓度输出和甲烷浓度输出。
具有一氧化碳甲烷双重测量燃烧分析

[实用新型]具有一氧化碳和甲烷双重测量的燃烧分析仪-CN202022216972.8有效
发明人：帕夫尔·舒克;查德·M·麦圭尔 -专利权人：罗斯蒙特公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：提供了一种燃烧分析仪，其被配置为同时检测燃烧过程中氧气、一氧化碳和甲烷的浓度。该燃烧分析仪包括：氧气传感器，被配置为检测燃烧过程中的氧气并产生指示燃烧过程中氧气浓度的第一传感器信号。该燃烧分析仪还包括：一氧化碳‑甲烷双重传感器，被配置为在大约600℃下工作并提供指示甲烷浓度的第二传感器信号，并且在大约300℃下工作以选择性地提供指示一氧化碳浓度的第三传感器信号。该燃烧分析仪最后包括：控制器，被配置为接收传感器信号，确定氧气浓度，并基于一氧化碳‑甲烷双重传感器信号和氧气浓度产生一氧化碳浓度输出和甲烷浓度输出。
具有一氧化碳甲烷双重测量燃烧分析

[实用新型]一种车载智能导航装置-CN201822016324.0有效
发明人：刘宜崇;贺正龙 -专利权人：仙游县元生智汇科技有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G08B21/14 文献下载
摘要：本实用新型适用于车载设备技术领域，提供了一种车载智能导航装置，包括：主控制器；感应检测车门状态信息的磁性感应传感器；检测车内一氧化碳浓度的一氧化碳传感器；获取车辆位置信息的定位模块；拍摄获取车内人物图像信息的摄像模块；以及与移动终端无线通信的无线模块；磁性感应传感器、一氧化碳传感器、定位模块、摄像模块、无线模块均与主控制器连接，通过主控制器获取获取车门状态信息、一氧化碳浓度信息、车辆位置信息以及车内人物图像信息，并生成提醒信息，同时，将所述提示信息传输至无线模块，所述无线模块将所述提示信息发送至移动终端，以达提醒用户车内一氧化碳浓度过高，避免车内人员一氧化碳中毒，确保了车内人员安全。
车内无线模块主控制器磁性感应传感器一氧化碳传感器车辆位置信息车门状态信息车载智能导航装置定位模块人物图像摄像模块提示信息移动终端一氧化碳一氧化碳浓度信息一氧化碳中毒本实用新型车载设备感应检测人员安全提醒信息提醒用户无线通信检测车发送传输拍摄

[发明专利]具有一氧化碳和甲烷同时测量的燃烧分析仪-CN202011068558.5有效
发明人：帕夫尔·舒克;查德·M·麦圭尔;菲利普·奥斯特比 -专利权人：罗斯蒙特公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：提供了一种燃烧分析仪，其被配置为同时检测燃烧过程中氧气、一氧化碳和甲烷的浓度。该燃烧分析仪包括：氧气传感器，被配置为检测燃烧过程中的氧气并产生指示燃烧过程中氧气浓度的传感器信号。该燃烧分析仪还包括：一氧化碳‑甲烷双重传感器，被配置为在大约400℃下工作并提供指示甲烷浓度的第二传感器信号，并且在大约300℃下工作以选择性地提供指示一氧化碳浓度的第三传感器信号。该燃烧分析仪最后包括：控制器，被配置为接收传感器信号，确定氧气浓度，并基于一氧化碳‑甲烷双重传感器信号和氧气浓度产生一氧化碳浓度输出和甲烷浓度输出。
具有一氧化碳甲烷同时测量燃烧分析

[实用新型]具有一氧化碳和甲烷同时测量的燃烧分析仪-CN202022220209.2有效
发明人：帕夫尔·舒克;查德·M·麦圭尔;菲利普·奥斯特比 -专利权人：罗斯蒙特公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：提供了一种燃烧分析仪，其被配置为同时检测燃烧过程中氧气、一氧化碳和甲烷的浓度。该燃烧分析仪包括：氧气传感器，被配置为检测燃烧过程中的氧气并产生指示燃烧过程中氧气浓度的传感器信号。该燃烧分析仪还包括：一氧化碳‑甲烷双重传感器，被配置为在大约400℃下工作并提供指示甲烷浓度的第二传感器信号，并且在大约300℃下工作以选择性地提供指示一氧化碳浓度的第三传感器信号。该燃烧分析仪最后包括：控制器，被配置为接收传感器信号，确定氧气浓度，并基于一氧化碳‑甲烷双重传感器信号和氧气浓度产生一氧化碳浓度输出和甲烷浓度输出。
具有一氧化碳甲烷同时测量燃烧分析

[实用新型]车内人员保护系统及汽车-CN201820153040.3有效
发明人：郑文亚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车内人员保护系统及汽车。本实用新型车内人员保护系统，包括：检测装置、控制装置以及空调系统；检测装置包括红外传感器、氧气浓度传感器以及一氧化碳浓度传感器，控制装置分别与空调系统、人体传感器、氧气浓度传感器以及一氧化碳浓度传感器电连接；控制装置用于根据红外传感器、氧气浓度传感器以及一氧化碳浓度传感器检测到的信号控制空调系统的工作状态。本实用新型车内人员保护系统及汽车，通过控制装置根据红外传感器、氧气浓度传感器以及一氧化碳浓度传感器检测到地信号控制空调系统的工作状态，保证在车内有人的情况下氧气和一氧化碳的浓度处于安全范围内，避免车内人员在车内窒息或中毒
车内一氧化碳浓度传感器氧气浓度传感器人员保护系统空调系统控制装置本实用新型红外传感器检测装置信号控制汽车人体传感器一氧化碳电连接检测氧气窒息安全保证

[实用新型]汽车尾气检测装置及车辆监控系统-CN201620959273.3有效
发明人：陈文青 -专利权人：深圳市骏海威供应链管理有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车尾气检测装置及车辆监控系统，一种汽车尾气检测装置，针对的现有检测一氧化碳含量的气体传感器使用寿命短无法满足汽车尾气检测需要的问题，提供了以下技术方案，包括发热电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、差分放大电路以及显示部；由于一氧化碳含量越高尾气的导热效果越差，故而可以根据第一温度检测信号与第二温度检测信号大小之差来检测出汽车尾气中一氧化碳的含量，通过显示部将一氧化碳的检测结果进行显示，驾驶者可以直接观察显示部知道车辆尾气中一氧化碳的含量了解车辆发动机是否有故障隐患，且相比于一氧化碳气体传感器的使用寿命，热敏电阻使用寿命长久，不会因使用寿命影响检测的准确性，也不必经常更换，给人们带来便利
汽车尾气检测装置车辆监控系统

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