[实用新型]二冲程摩托车发动机气缸进气装置

摘要

本实用新型由空气滤清器、化油器、气缸体、迷宫空气调节器、机油泵等，特征在于通过空气滤清器和机油泵各自设置着的两个气、油输出通道，并在增设于迷宫空气调节器的气量调节杆上的，能与摩托车油门、机油泵钢丝拉索同步运行的气门钢丝拉索作用下，实现油、气的同步随机控制，又使与燃气进气腔分离后的空气进气腔亦能进入适量机油，从而不仅提高了二冲程摩托车运行性能，同时也达到节油、免烧缸等性能。

主权项

1、一种二冲程摩托车发动机气缸进气装置由空气滤清器(1)、化油器(5)、气缸体(10)、迷宫空气调节器(16)、储能室(11)、输油管(2、3)及输气管(14、15)构成，其特征在于：A、所述的空气滤清器(1)上设有两个排气口，其中一排气口与迷宫空气调节器(16)上的迷宫气道(22)相接，并经该空气调节器(16)的气体输出道(20)上的输气管(14)与储能室(11)相通；同时又通过储能室(11)、舌簧阀(6)，与气缸体(10)上的空气吸气腔(9)相通；另一排气口则通过输气管(15)与化油器(5)相通，并又经过舌簧阀(6)与气缸体(10)上的燃气吸气腔(8)相通；B、所述的迷宫空气调节器(16)由调节器壳体(17)、气量调节杆(19)、弹簧(18)和盖体(21)组成，所述调节器壳体(17)下部经迷宫气道(22)与空气滤清器(1)相通；所述气量调节杆(19)为台阶圆柱状，在盖体(21)与气量调节杆(19)的阶坎之间置有弹簧(18)；所述气量调节杆(19)外端由钢丝拉索(13)与控制摩托车油门和机油泵两钢丝拉索的控制把手(12)相连；C、所述的气缸体(10)由气缸套(23)、主扫气孔(24)、次扫气孔(25)、燃气吸气腔(8)、空气吸气腔(9)、舌簧阀(6)组成，所述的燃气吸气腔(9)与空气吸气腔(8)为两互为独立的腔体；所述空气吸气腔(8)对内经一斜向孔道与设于气缸套(23)内腔壁上的空气吸气口(26)相通；对外则同时经舌簧阀(6)与储能室(11)来的输气(27)及由机油泵来的一输油管(3)相通。