[实用新型]可连续调整和均匀润滑的减速顶无效
| 申请号： | 91218823.5 | 申请日： | 1991-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN2095145U | 公开（公告）日： | 1992-02-05 |
| 发明（设计）人： | 焦可成;刘继杨 | 申请（专利权）人： | 北京海淀北科新技术开发公司;北京铁路局北京科学技术研究所 |
| 主分类号： | B61K7/08 | 分类号： | B61K7/08 |
| 代理公司： | 三友专利事务所 | 代理人： | 曹广生 |
| 地址： | 100038*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 可连续调整和均匀润滑的减速顶是一种铁路车辆减速设备，它包括壳体、滑动油缸和液压活塞组件，在壳体内表面设有多孔润滑层、锥头螺钉以及与排气孔向下倾斜连通的呼吸孔，此外液压活塞组件的活塞杆下部与承重座之间用螺纹连接。从而实现油缸顶部与轨道面相对高度能连续调整，壳体与滑动油缸之间均匀供给润滑油，锥头螺钉与承重座端面良好接触，以及呼吸孔可避免雨水、污物流入壳体内腔，保证了减速顶的运行性能，调整方便及加工工艺简单。 | ||
| 搜索关键词： | 连续 调整 均匀 润滑 减速 | ||
【主权项】：
1、一种可连续调整和均匀润滑的减速顶包括壳体1、滑动油缸2和液压活塞组件3，其特征在于：在壳体1内表面设有多孔润滑层1a，在壳体底部螺孔内设有相配合的锥头螺母1b，在壳体内腔中部设有与排气孔向下倾斜连通的呼吸孔1c，以及在液压活塞组件3的活塞杆3a下部与承重座3b之间用螺纹连接。
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