[发明专利]基于热动态数学模型的铁路内燃机车打温调度方法与装置在审
| 申请号： | 202210381772.9 | 申请日： | 2022-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN114687904A | 公开（公告）日： | 2022-07-01 |
| 发明（设计）人： | 李奕超;赵志勇;史永革;刘志华;郭伟亮;李勇;宋挺;韩治国;王鸿鸣;翟旭;吴江华;丁海波;宋大伟;李金辉;刘金虎;田涛;潘风军;张辉;刘岩 | 申请（专利权）人： | 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科学技术研究所;南京常春藤科技有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/10 | 分类号： | F02N19/10;F02D45/00;F02D41/06 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 陈建和 |
| 地址： | 830011 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市高新*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 基于热动态数学模型的铁路内燃机车打温调度方法，以冷却水温度为控制对象，建立机车冷却水系统的表征温度变化的热动态数学模型，并结合从机车水温和环境温度的热动态试验数据辨识得到的模型参数，预报每个控温周期的水温变化规律，进而以冬季最低允许冷却水温度为约束条件，以能耗最低为控制目标，给出优化的机车启动控温作业的时间和最大的温升；基于传热理论，以冷却水温度表征机车的温度，用等效热容量描述机车部件的实际热容量，依机车外形尺寸计算等效散热面积，采用集总参数法，根据瞬时能量平衡关系，建立机车热动态的微分方程模型，并求解出打温升温阶段和降温阶段的温度变化规律。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 动态 数学模型 铁路 内燃机车 调度 方法 装置 | ||
【主权项】：
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