[发明专利]一种串并联混合动力系统双阈值工作模式切换控制方法有效
| 申请号： | 202210011954.7 | 申请日： | 2022-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN114030457B | 公开（公告）日： | 2022-03-15 |
| 发明（设计）人： | 徐向阳;郭坤;郭伟;董鹏;王书翰;刘艳芳 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/14;B60W20/15;B60W20/20 |
| 代理公司： | 北京天汇航智知识产权代理事务所(普通合伙) 11987 | 代理人： | 黄川;史继颖 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种串并联混合动力系统双阈值工作模式切换控制方法，将工作模式划分为纯电驾驶模式、纯电能量回收模式、串联驾驶模式、串联能量回收模式、并联驾驶模式和并联能量回收模式；针对纯电模式、串联模式和并联模式都设置了模式进入阈值和模式退出阈值，设计了驾驶驱动工况与制动能量回收工况下的双阈值模式切换控制方法以及特殊工况下强制进入并联模式的控制方法；可以避免车速在阈值附近波动时模式来回切换的现象，同时能够实现最大程度的制动能量回收，另外，通过设置不同工况下两个阈值的区间范围，可以合理的分配车辆在不同模式下的工作区间，满足不同工况的使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 串并联 混合 动力 系统 阈值 工作 模式 切换 控制 方法 | ||
【主权项】：
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