[发明专利]一种小半径多曲线地铁盾构施工中盾构姿态的控制方法有效
| 申请号： | 202111485674.1 | 申请日： | 2021-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN114183152B | 公开（公告）日： | 2023-09-12 |
| 发明（设计）人： | 刘亚辉;王亚飞;王磊;黄运生;张育崧;刘超;董新浩;杜春浪;李彤彤;张军;施锐哲 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道局集团有限公司;安徽建筑大学 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06;E21D9/093;E21D11/08;E21D11/10;E21D11/40 |
| 代理公司： | 合肥昊晟德专利代理事务所(普通合伙) 34153 | 代理人： | 何梓秋 |
| 地址： | 511458 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种小半径多曲线地铁盾构施工中盾构姿态的控制方法，属于盾构姿态控制技术领域，包括以下步骤：S1：盾构姿态模拟；S2：施工准备；S3：盾构掘进；S4：管片拼装；S5：同步注浆；S6：盾构、管片姿态量测；S7：盾构姿态模拟；S8：调整管片姿态；S9：二次注浆。本发明采用动态监测调整盾构机姿态的方式，最大程度的减少了超挖量，从而减少地面沉降；采用注浆量控制的方式，隧道顶部设置注浆口，由上往下对称注浆，相比较传统直接注浆的方式，减少了注浆量和因管片错台等导致的原材料消耗；每个掘进循环均模拟盾构姿态，盾构掘进做到环环纠偏，纠偏后需对盾构姿态进行重新模拟，盾构姿态正确方可继续掘进，避免误差积累。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 半径 曲线 地铁 盾构 施工 姿态 控制 方法 | ||
【主权项】：
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