[发明专利]一种柴油机最小压缩比设计方法及控制方法有效
| 申请号： | 202011517913.2 | 申请日： | 2020-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN112632867B | 公开（公告）日： | 2022-08-23 |
| 发明（设计）人： | 史中杰;黎一锴;彭靖 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/28 | 分类号： | G06F30/28;F02D15/00;G06F113/08;G06F119/08;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 李微微 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机最小压缩比设计方法及控制方法，由于转速低、零部件冷态间隙大等原因，冷起动过程中柴油机漏气量较大；另外，低温环境下柴油机机体及冷却液温度较低，冷起动过程中缸内空气的散热量也较大。所以，根据绝热压缩理论公式计算T1‑min，结果误差较大；本发明在柴油机上研究了实际值和理论值的差异，通过数据拟合，得出柴油机冷起动过程中缸内实际压缩终了状态随启喷转速、压缩比和发动机进气状态间的关系式，由于考虑了漏气及散热后的能量损失系数，能够获得无预热启动以及无预热稳定怠速时不同环境温度下所需的柴油机最小压缩比，使得应用本设计方法的柴油机具有了低温适应性，提高柴油机冷起动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 最小 压缩比 设计 方法 控制 | ||
【主权项】：
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