[发明专利]一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法有效
| 申请号： | 202010135034.7 | 申请日： | 2020-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN111368419B | 公开（公告）日： | 2022-05-20 |
| 发明（设计）人： | 蒋丽忠;张云泰;周旺保;赖智鹏;谭志化;吴凌旭;许添鑫;郑兰;钟天璇 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/13;G06F119/14 |
| 代理公司： | 长沙永星专利商标事务所(普通合伙) 43001 | 代理人： | 何方 |
| 地址： | 410083 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，包括以下步骤：(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构；(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。本发明判断方法能更精确的分析高速铁路简支梁桥在地震作用下的动力响应，可以提高考虑轨道约束的高速铁路相关动力响应研究的科研效率，具有重要的理论意义和工程应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 轨道 约束 效应 范围 判断 方法 | ||
【主权项】：
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