[实用新型]一种动车减振器

摘要

本实用新型提供了一种动车减振器，属于机械技术领域。它解决了现有的减振器复原与压缩时的阻尼力值对称性有待提高等问题。本动车减振器，包括贮油筒和工作筒，工作筒内设有活塞杆，活塞杆的右端固定有活塞体，活塞体上设置有至少一组单向阀组，一组单向阀组包括两个结构相同且朝向相反的单向阀，单向阀包括开设在活塞体上的阀孔，阀孔的孔壁面上设有导向环，导向环将阀孔分隔为出液段和进液段，导向环内穿设有阀杆，阀杆的一端穿过出液段后固连有密封件，阀杆的另一端上固定有弹簧，活塞体的端面上位于进液段的一侧设置有过流孔，过流孔的另一端延伸至与出液段相连通且未贯穿活塞体。本动车减振器能够提高减振器复原与压缩时的阻尼力值对称性。

主权项

1.一种动车减振器，包括贮油筒(1)和设置在贮油筒(1)内的工作筒(2)，所述工作筒(2)的外侧面与贮油筒(1)的内侧面之间具有贮油腔(1a)，所述贮油筒(1)的左端固定有油封(3)和导向器(4)，所述工作筒(2)的左端连接在导向器(4)上，所述工作筒(2)的右端与贮油筒(1)之间设置有底阀总成(5)，所述工作筒(2)的内腔中设置有可移动的活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的左端穿过导向器(4)和油封(3)后伸出贮油筒(1)的左端，所述活塞杆(6)的右端固定有活塞阀总成(7)，所述活塞阀总成(7)包括活塞体(10)，其特征在于，所述活塞体(10)上设置有至少一组单向阀组，一组所述单向阀组包括两个结构相同且朝向相反的单向阀(11)，所述单向阀(11)包括开设在活塞体(10)上的阀孔(11a)和设置在阀孔(11a)内的阀芯，所述阀孔(11a)的两端分别贯穿活塞体(10)的左端面和右端面，所述阀孔(11a)的孔壁面上设置有凸出的导向环(11a2)，所述导向环(11a2)将阀孔(11a)分隔为出液段(11a3)和进液段(11a1)，所述阀芯包括穿设在导向环(11a2)内孔中的阀杆(11b)，所述阀杆(11b)的一端穿过出液段(11a3)后固定连接有密封件(11c)，所述阀杆(11b)的另一端上固定有弹簧(11d)，所述弹簧(11d)位于进液段(11a1)内并抵靠在导向环(11a2)上，所述活塞体(10)的端面上位于进液段(11a1)的一侧设置有过流孔(11g)，所述过流孔(11g)的另一端延伸至与出液段(11a3)相连通且未贯穿活塞体(10)。/n