[实用新型]新能源汽车高压配电箱有效
申请号: | 201920620374.1 | 申请日: | 2019-05-01 |
公开(公告)号: | CN209561949U | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 郝宝兰;王立军;李国强;段德军 | 申请(专利权)人: | 山东公路技师学院 |
主分类号: | H02B1/46 | 分类号: | H02B1/46;H02B1/56 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250104 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了新能源汽车高压配电箱,属于汽车配电箱领域,包括箱体,箱体的左右内壁之间固定连接有固定板,固定板的上端开凿有一对轴承槽,一对轴承槽的内端均通过轴承转动连接有转轴,转轴的上端固定连接有丝杆,箱体的上端开凿有一对杆孔,丝杆的上端固定连接有连接杆,一个连接杆的上端固定连接有转手,一个连接杆的圆周表面固定连接有主动轮,另一个连接杆的圆周表面固定连接有从动轮,主动轮与从动轮之间传动连接有传动带,主动轮的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔,箱体的上端开凿有螺纹定位槽,螺纹定位孔与螺纹定位槽之间螺纹连接有螺纹定位销,便于放置不同尺寸的配电装置,易调节和固定。 | ||
搜索关键词: | 上端 连接杆 开凿 上端固定 高压配电箱 螺纹定位孔 新能源汽车 从动轮 定位槽 固定板 轴承槽 主动轮 螺纹 丝杆 转轴 本实用新型 螺纹定位销 传动连接 螺纹连接 配电装置 轴承转动 传动带 配电箱 易调节 动轮 杆孔 内壁 内端 汽车 | ||
【主权项】:
1.新能源汽车高压配电箱,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的左右内壁之间固定连接有固定板(2),所述固定板(2)的上端开凿有一对轴承槽(3),一对所述轴承槽(3)的内端均通过轴承转动连接有转轴(4),所述转轴(4)的上端固定连接有丝杆(5),所述箱体(1)的上端开凿有一对杆孔(12),且一对杆孔(12)分别位于一对轴承槽(3)的正上侧,所述丝杆(5)的上端固定连接有连接杆(6),且一对连接杆(6)的上端分别贯穿一对杆孔(12),一个所述连接杆(6)的上端固定连接有转手(8),一个所述连接杆(6)的圆周表面固定连接有主动轮(7),另一个所述连接杆(6)的圆周表面固定连接有从动轮(14),所述主动轮(7)与从动轮(14)之间传动连接有传动带(15),所述主动轮(7)的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔(9),所述箱体(1)的上端开凿有螺纹定位槽(10),所述螺纹定位孔(9)与螺纹定位槽(10)之间螺纹连接有螺纹定位销(11),一对所述丝杆(5)的圆周表面均螺纹连接有行程螺母(16),一对所述行程螺母(16)相靠近的一端之间固定连接有放置板(17),所述箱体(1)的左右内壁均开凿有限位滑槽(18),一对所述行程螺母(16)相远离的一端均固定连接有限位滑块(19),一对所述限位滑块(19)分别滑动连接于限位滑槽(18)的内壁。
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