[实用新型]动态汽车衡和汽车衡系统有效
| 申请号： | 201920510467.9 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN209764237U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姚飞;吴连松;邓永强 | 申请（专利权）人： | 北京万集科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/03 | 分类号： | G01G19/03;G01G21/23;G01G23/00 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟 |
| 地址： | 100193 北京市海淀区东*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动态汽车衡和汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：支撑结构层；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；称重传感器，至少一部分称重传感器位于支撑结构层和承载结构层之间；弹性缓冲元件，称重传感器的上端通过至少一个弹性缓冲元件与承载结构层连接；和/或称重传感器的下端通过至少一个弹性缓冲元件与支撑结构层连接；当车辆通过称重承载面时，弹性缓冲元件用于缓冲车辆对称重传感器的冲击。本实用新型解决了现有技术中的因汽车衡的结构不合理，在称重过程中易出现晃动而存在称重准确性差以及称重传感器易被撞击损坏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑结构层 称重传感器 承载结构层 弹性缓冲元件 称重 本实用新型 动态汽车衡 承载面 汽车衡 表面形成 车辆通过 称重过程 缓冲车辆 间隔设置 重传感器 上端 下端 易被 晃动 对称 背离 | ||
【主权项】：
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：/n支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；/n承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(23)；/n称重传感器(30)，至少一部分所述称重传感器(30)位于所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)之间；/n弹性缓冲元件(40)，所述称重传感器(30)的上端通过至少一个所述弹性缓冲元件(40)与所述承载结构层(20)连接；和/或所述称重传感器(30)的下端通过至少一个所述弹性缓冲元件(40)与所述支撑结构层(10)连接；当车辆通过所述称重承载面(23)时，所述弹性缓冲元件(40)用于缓冲所述车辆对所述称重传感器(30)的冲击。/n
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