[实用新型]活塞式驱动机构有效
| 申请号： | 201920172133.5 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN209781335U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 谢晓亮;丁少宁;李华;赵向斌;杜磊;侯华明;王东升;付艳红 | 申请（专利权）人： | 精诚工科汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | F15B15/14 | 分类号： | F15B15/14;F15B15/20;F16J15/16 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种活塞式驱动机构，包括缸体、主活塞组件和副活塞组件。于缸体内构造有主腔体和副腔体，主腔体和副腔体经由通孔连通，且相对于与通孔连接的一端，于主腔体的另一端设有开口。主活塞组件包括一端插入于主腔体内的主活塞杆，以及固连于主活塞杆的插入端的主活塞，且主活塞杆的另一端由开口延伸至缸体外以构成驱动端。副活塞组件包括穿经通孔而一端与主活塞组件传动相连的副活塞杆，以及固连于副活塞杆上的副活塞。本实用新型的活塞式驱动机构，使主活塞组件的驱动端可以分别进行直行程和角行程的驱动，为复合型活塞式驱动机构提供了一种结构相对紧凑的新型技术方案。 | ||
| 搜索关键词： | 主活塞组件 驱动机构 主活塞杆 副活塞 通孔 本实用新型 副活塞杆 副腔体 活塞式 驱动端 主腔体 缸体 固连 开口 复合型活塞 传动相连 体内构造 新型技术 组件包括 角行程 直行程 主活塞 穿经 腔体 主腔 连通 紧凑 体内 驱动 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种活塞式驱动机构，其特征在于包括：/n缸体(1)，于所述缸体(1)内构造有主腔体(101)和副腔体(102)，所述主腔体(101)和副腔体(102)经由通孔(103)连通，且相对于与所述通孔(103)连接的一端，于所述主腔体(101)的另一端设有开口(104)；/n主活塞组件(2)，包括一端插入于主腔体(101)内的主活塞杆(201)，以及固连于所述主活塞杆(201)的插入端的主活塞(202)，且所述主活塞杆(201)的另一端由所述开口(104)延伸至所述缸体(1)外以构成驱动端(203)；所述主腔体(101)因所述主活塞(202)的分隔而具有位于所述主活塞(202)两侧的左腔体(1011)和右腔体(1012)，且因所述左腔体(1011)和右腔体(1012)内流体压力差的驱使，而可使所述主活塞杆(201)具有沿自身轴线的滑动；/n副活塞组件(3)，包括穿经所述通孔(103)而一端与所述主活塞组件(2)传动相连的副活塞杆(301)，以及固连于所述副活塞杆(301)上的副活塞(302)；所述副活塞(302)被配置于所述副腔体(102)内，且所述副腔体(102)因所述副活塞(302)的分隔而具有位于所述副活塞(302)两侧的前腔体(1021)和后腔体(1022)，并承接于所述前腔体(1021)和后腔体(1022)内流体压力差的驱使，而可驱使所述主活塞杆(201)以自身轴线为中心摆动。/n
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