[实用新型]一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构

摘要

本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体公开了一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，包括转子铁芯和转子轴；转子铁芯包括铁芯本体和轴孔，转子铁芯本体上设有条形凸台，条形凸台上设有记号槽，条形凸台在径向上与轴孔的第一中心线形成第一夹角，第一夹角的范围为10～30度；转子轴包括轴本体，轴本体的外侧壁依次设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，第二卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第二夹角，第二卡槽偏向于第三卡槽，第二夹角与第一夹角相等，第四卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第三夹角，第四卡槽偏向于第一卡槽，第三夹角是第一夹角的两倍。本实用新型具有装配过程简单和装配成本较低的特点。

主权项

1.一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，其特征是：包括转子铁芯(100)和与转子铁芯相配合的转子轴(200)；所述转子铁芯包括铁芯本体(101)和设置在铁芯本体中心位置的轴孔(102)，所述转子铁芯本体上的轴孔处设有条形凸台(103)，所述条形凸台上与轴孔中心相对的一侧设有记号槽(104)，所述记号槽在条形凸台上偏离所在面的中心设置，所述条形凸台在径向上与轴孔的第一中心线(109)形成第一夹角(105)，所述第一夹角的范围为10～30度；所述转子轴包括轴本体(201)，所述轴本体设置在轴孔内，轴本体的外侧壁依次设有第一卡槽(202)、第二卡槽(203)、第三卡槽(204)和第四卡槽(205)，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽的形状均与条形凸台的形状相适配，所述第一卡槽与第三卡槽相对设置，所述第一卡槽中心和第三卡槽中心的连线与轴本体径向的第二中心线(208)同线，所述第二卡槽在径向上与轴本体的第三中心线(209)形成第二夹角(206)，所述第二卡槽偏向于第三卡槽，所述第二夹角与第一夹角相等，所述第四卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第三夹角(207)，所述第四卡槽偏向于第一卡槽，所述第三夹角是第一夹角的两倍。