[实用新型]一种电动汽车高压维修开关有效
| 申请号： | 201920072075.9 | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN209249322U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 徐跃进 | 申请（专利权）人： | 重庆电子工程职业学院 |
| 主分类号： | H01H9/26 | 分类号： | H01H9/26 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 吴肖敏 |
| 地址： | 401331 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车高压维修开关，包括锁体、连接扣、插接头、维修开关本体、开关组合以及与整车低压电源连接的低压12V正极与低压12V负极，维修开关本体内设置有继电器开关与继电器线圈，继电器开关与继电器线圈对应设置，继电器开关两端连接有高压导线；继电器线圈两端连接有低压导线，低压导线一端连接低压12V负极，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合的导电端子连接低压12V正极。本实用新型在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关内装一个继电器，继电器线圈端通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，操作简便。 | ||
| 搜索关键词： | 维修开关 继电器线圈 继电器开关 高压电 断开 正极 本实用新型 负极 导电端子 低压导线 电动汽车 动力电池 开关组合 低压电 整车 继电器 低压电源 高压导线 一端连接 插接头 开关端 连接扣 拔下 两段 内装 锁体 体内 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车高压维修开关，其特征在于，包括锁体(1)、连接扣(2)、插接头(7)、维修开关本体(8)、开关组合(3)以及与整车低压电源连接的低压12V正极(5)与低压12V负极(6)，所述维修开关本体(8)内设置有继电器开关(9)与继电器线圈(12)，继电器开关(9)与继电器线圈(12)对应设置，继电器开关(9)两端连接有高压导线(10)；所述继电器线圈(12)两端连接有低压导线(11)，低压导线(11)一端连接低压12V负极(6)，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合(3)的导电端子连接低压12V正极(5)。
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