[发明专利]一种带储能的电动汽车充电系统及方法

摘要

本发明提供一种带储能的电动汽车充电系统，其包括：能量管理模块，以及与所述能量管理模块分别通信相连接的计量模块、储能模块、可控开关组、充电模块，在配电网与充电模块之间连接有变压器，所述配电线路、储能模块、变压器、可控开关组和充电模块之间通过电力电缆进行连接。本发明还提供了相应的方法。实施本发明，可以实时且动态地将储能装置与充电装置相结合，减少充电设施对配电网实时依赖性，提高了用户体验以及配电网的安全性。

主权项

1.一种带储能的电动汽车充电系统，其特征在于包括：能量管理模块，以及与所述能量管理模块分别通信相连接的计量模块、储能模块、可控开关组、充电模块，在配电网与充电模块之间连接有变压器，其中：/n所述能量管理模块，其用于获取并分析来自计量模块采集的配电网线路数据，采集储能模块的荷电状态信息，采集充电模块中每台充电机的定量充电需求和实时输出功率；以及用于向可控开关组输出控制信号，控制储能模块的充电或放电功率，控制每台充电机的投运/退运状态及输出功率；/n所述计量模块，用于采集并存储配电网线路上的实时功率信息，并发送给能量管理模块；/n所述储能模块，与配电线路相连接，用于在能量管理模块的控制下按照指定的功率充电或放电；/n所述变压器，用于将配电网的中压电力转换成低压电力；/n所述可控开关组，包括多个可控开关，每个可控开关均在能量管理模块的控制下独立接通或断开，用于控制充电模块与储能模块、充电模块经变压器与配电网之间的连接关系；/n所述充电模块，与所述储能模块或变压器电连接，至少包括有多台充电机，其用于接收电动汽车充电用户提出的充电的定量需求，并实时反馈给能量管理模块；用于在能量管理模块的控制下，确定每台充电机的投运/退运状态，将来自储能模块或变压器的交流电转换为直流电，给充电车辆进行充电；以及用于将当前的充电功率信息反馈给能源管理模块；/n所述配电线路、储能模块、变压器、可控开关组和充电模块之间通过电力电缆进行连接。/n