[发明专利]铁路客车构架侧梁焊接定位工装

摘要

铁路客车构架侧梁焊接定位工装属于轨道车辆转向架焊接领域，其包括底座、两个帽筒定心机构、两个帽筒压紧机构、两个斜面立筋定位机构、两个立板压紧机构、三个平面立筋定位机构、两个横筋定位机构、多个下盖板压紧机构、两个立板侧顶紧机构、四个基准定位块、一个下盖板定位块压钳和一个下盖板定位块。本发明简化了侧梁下盖板组对焊接工序的工作量，并直接降低中垂面校准和焊后变形时的作业难度，提高整体工作效率；减少定位调整作业所需的校准测绘工作，从而降低劳动强度，提高组对定位的精度，改进生产效率。

主权项

1.铁路客车构架侧梁焊接定位工装，其特征在于，该工装包括底座(2)、两个帽筒定心机构(3)、两个帽筒压紧机构(4)、两个斜面立筋定位机构(5)、两个立板压紧机构(6)、三个平面立筋定位机构(7)、两个横筋定位机构(8)、多个下盖板压紧机构(9)、两个立板侧顶紧机构(10)、四个基准定位块(11)、一个下盖板定位块压钳(12)和一个下盖板定位块(13)；/n底座(2)长度方向的两个端部各设有一个用于其与变位机连接的连接座(2-1)，底座(2)在沿其长度方向的两侧各固连一个侧梁侧翼支撑座(2-2)，侧梁侧翼支撑座(2-2)上端面的形状与侧梁下盖板(1-1)侧翼段的形状随形设置；/n每个帽筒定心机构(3)包括垂向螺钉定位盘基座(3-1)、冒筒定位盘(3-2)和两个垂向螺钉(3-3)，两个垂向螺钉(3-3)均以竖直的姿态垂直穿过冒筒定位盘(3-2)端面上的对应通孔，并与垂向螺钉定位盘基座(3-1)上对应的两个螺孔螺纹连接；冒筒定位盘(3-2)的外壁形状与侧梁(1)的帽筒(1-4)的内壁形状对应匹配，两个帽筒定心机构(3)关于底座(2)长度方向的中垂面对称设置，两个冒筒定位盘(3-2)的底部均一一对应固连在两个侧梁侧翼支撑座(2-2)上端面的水平段，两个帽筒定心机构(3)的几何中心之间的距离等于两个帽筒(1-4)的几何中心之间的距离；/n两个帽筒压紧机构(4)的底部一一对应固连在两个侧梁侧翼支撑座(2-2)上端面的水平段，两个帽筒压紧机构(4)的顶部一一对应位于两个帽筒定心机构(3)的上方，两个帽筒压紧机构(4)用于一一对应压紧两个帽筒(1-4)；/n两个斜面立筋定位机构(5)的顶部一一对应与两个立板压紧机构(6)的顶部固连，两个斜面立筋定位机构(5)用于对应定位位于下盖板(1-1)侧翼段上的四个立筋(1-3)的位置；/n两个立板压紧机构(6)的底部一一对应固连在两个侧梁侧翼支撑座(2-2)上端面的倾斜段，两个立板压紧机构(6)用于对应垂向压紧侧梁立板(1-2)的侧翼段；/n三个平面立筋定位机构(7)的底部固连在底座(2)中部的同一侧，三个平面立筋定位机构(7)用于一一对应定位位于下盖板(1-1)水平段上的三个立筋(1-3)的位置，以及用于侧向定位与平面立筋定位机构(7)同侧的立板(1-2)的位置；/n两个横筋定位机构(8)的底部一一对应固连在两个侧梁侧翼支撑座(2-2)上端面水平段的同一侧，两个横筋定位机构(8)用于一一对应定位侧梁(1)两个横筋(1-5)的位置，以及用于侧向定位与平面立筋定位机构(7)同侧的立板(1-2)的位置；/n多个下盖板压紧机构(9)的底部固连在底座(2)的两侧，多个下盖板压紧机构(9)用于压紧下盖板(1-1)的两侧；/n两个立板侧顶紧机构(10)的底部固连在底座(2)上，两个立板侧顶紧机构(10)用于侧向顶紧位于平面立筋定位机构(7)对面一侧的立板(1-2)的侧壁；/n四个基准定位块(11)两个分成一组，一组的两个基准定位块(11)位于底座(2)长度中线的两端，另一组的两个基准定位块(11)位于底座(2)宽度中线的两端，四个基准定位块(11)用于定位侧梁(1)横向中线和纵向中线的安装位置；/n一个下盖板定位块压钳(12)的底部固连在底座(2)的中部，下盖板定位块压钳(12)的底部设有一个用于定位下盖板定位块(13)位置的定位槽(12-1)，定位槽(12-1)的中垂面与位于底座(2)长度中线上的基准定位块(11)的中垂面重合；/n下盖板定位块(13)固连在下盖板(1-1)的侧壁上，下盖板定位块(13)的中垂面与侧梁(1)长度方向的中垂面重合。/n