[发明专利]一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机及工作方法

摘要

一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机及工作方法，该压缩机泵体采用并联双缸结构，两个气缸的相对气缸高度比大，均采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；主轴承侧气缸采用非圆形设计作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本发明可降低增焓旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。

主权项

1.一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机，包括壳体(1)、设置在壳体(1)端面外侧的压缩机控制器(2)以及设置在壳体(1)内部的电机及泵体；其特征在于：所述壳体(1)上设有的低压吸气管(3)、中压吸气管(18)，高压排气旋风分离器(4)；所述电机由定子(5)以及间隙设置在定子(5)内侧的转子(6)构成；所述泵体包括曲轴(7)、主轴承(8)、主轴承侧消声器(9)、主轴承侧气缸(10)、中间盖板(11)、中间隔板(12)、副轴承侧气缸(13)、副轴承(14)、副轴承侧消声器(15)、主轴承侧滚动活塞(16)、副轴承侧滚动活塞(17)、中间排气腔(19)、低压腔(20)及高压腔(21)；所述曲轴(7)居于泵体中心沿水平方向延伸至转子(6)内，曲轴(7)的主轴承侧偏心部位(71)上套有主轴承侧滚动活塞(16)，曲轴(7)的副轴承侧偏心部位(72)上套有副轴承侧滚动活塞(17，曲轴(7)的主轴承侧偏心部位(71)位于主轴承侧气缸(10)内，曲轴(7)的副轴承侧偏心部位(72)位于副轴承侧气缸(13)内，所述主轴承侧气缸(10)处于靠近电机一侧；所述主轴承侧气缸(10)的两个端面分别与主轴承(8)和中间盖板(11)配合密封，主轴承(8)上安装了主轴承侧消声器(9)；副轴承侧气缸(13)的两个端面分别与中间隔板(12)和副轴承(14)配合密封，副轴承(14)上安装了副轴承侧消声器(15)，中间隔板(12)与中间盖板(11)配合密封形成中间排气腔(19)；主轴承侧气缸(10)与主轴承(8)相连接的端面，与壳体(1)内部的环形端面(101)配合，同时壳体(1)与主轴承侧气缸(10)壁面采用过盈配合，从而将压缩机壳体内部分割为低压腔(20)及高压腔(21)两个腔室，其中低压腔(20)由壳体(1)与内部的主轴承侧气缸(10)，主轴承(8)及主轴承侧消声器(9)、定子(5)和转子(6)围成，高压腔(21)由壳体(1)与内部的主轴承侧气缸(10)、中间盖板(11)、中间隔板(12)、副轴承侧气缸(13)、副轴承(14)、副轴承侧消声器(15)围成，并在环形端面(101)和主轴承侧气缸(10)的外壁面加设密封圈来提高气密性，油池(22)处于高压腔(21)的底部。/n