[发明专利]一种公共汽车平移式逃生窗在审
申请号: | 201910926288.8 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN110644881A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 张俊;将全喜;邱洋;谢浩;夏权;何俊生 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/50 | 分类号: | E05F15/50;E05F7/06;E05B81/10;B60J1/00 |
代理公司: | 11390 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种公共汽车平移式逃生窗,包括窗门、驱动机构、两个平衡杆总成、锁装置总成和控制系统,所述窗门一侧设置有驱动机构,所述驱动机构一侧设置有锁装置总成。本发明的有益效果是:公共汽车平移式逃生窗翻转的动力来源是由叶片式气动马达提供,叶片马达质量较轻,其介质为气体,本身不会引起火灾,瞬时转速大,能在开关打开的瞬间打开逃生窗,降低故障发生率,增加了逃生的时间。公共汽车平移式逃生窗的平衡杆总成是由平衡杆和气弹簧组合而成,其作用在于有效解决由于逃生窗过重,气动马达带动逃生窗翻转的过程中翻转速度减小的问题,同时也对逃生窗中部起到支撑的作用,使逃生窗两侧受力平衡,其结构更加稳定可靠。 | ||
搜索关键词: | 逃生窗 驱动机构 翻转 平移式 公共汽车 平衡杆总成 锁装置 窗门 叶片式气动马达 故障发生率 弹簧组合 动力来源 开关打开 控制系统 气动马达 受力平衡 瞬时转速 速度减小 叶片马达 有效解决 平衡杆 火灾 支撑 | ||
【主权项】:
1.一种公共汽车平移式逃生窗,其特征在于:包括窗门(1)、驱动机构(2)、两个平衡杆总成(3)、锁装置总成(4)和控制系统(5),所述窗门(1)一侧设置有驱动机构(2),所述驱动机构(2)一侧设置有锁装置总成(4),且驱动机构(2)一端连接有控制系统(5);/n所述窗门(1)包括钢化玻璃和窗框,且窗框内侧设置有凹槽;/n所述驱动机构(2)包括叶片式气动马达(2a)、传动机构(2b)、转臂(2c)和传动转轴(2d),所述叶片式气动马达(2a)设置在驱动机构(2)一端,且叶片式气动马达(2a)一端设置有传动机构(2b),所述传动机构(2b)上方设置有转臂(2c),且转臂(2c)一端下方设置有传动转轴(2d),且所述叶片式气动马达(2a)由打气泵通过储气筒供气转动,并由控制系统(6)进行控制,所述传动机构(2b)包括一对啮合的锥齿轮(2e),叶片式气动马达(2a)通过传动机构(2b)将动力传递给传动转轴(2d),传动转轴(2d)转动带动转臂(2c)翻转,所述转臂(2c)与窗门(1)通过窗门转臂连接支架连接;/n两个所述平衡杆总成(3)均包括平衡杆(3a)、气弹簧车身支座(3b)、平衡杆窗门支架(3c)和气弹簧(3d),且两个平衡杆总成(3)分别位于窗门(1)的两侧,平衡杆(3a)一端的球头与气弹簧车身支架(3b)连接,平衡杆车身支架(3b)固定在车身上,平衡杆(3a)套杆上的球头与平衡杆窗门支架(3c)连接,平衡杆窗门支架(3c)固定在窗门(1)上;/n所述锁装置总成(4)包括锁机构(4a)、气动开锁拉丝(4b)、手动开锁拉丝(4c)、拉索扣手(4d)和气解锁机构(4e),手动开锁拉丝(4c)连接拉索扣手(4d)和锁机构(4a),拉索扣手(4d)通过手动开锁拉丝(4c)控制锁机构(4a),气动开锁拉丝(4b)连接锁机构(4a)和气解锁机构(4e)。/n
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