[发明专利]城市轨道交通列车运行控制方法有效
| 申请号： | 201910707370.1 | 申请日： | 2019-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN110450825B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 石红国;柴山青 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 成都宏顺专利代理事务所(普通合伙) 51227 | 代理人： | 辜桂芳 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了城市轨道交通列车运行控制方法，包括步骤：1)建立单列列车在牵引、制动、惰行三种工况下的合力模型，从而构建基于动力学的单列车运动模型；2)建立单列列车的运行仿真模型，包括列车起动阶段、加速阶段、惰行阶段、进站制动阶段、停站阶段和折返阶段；3)建立基于列车运行计划的列车群追踪运行仿真模型，包括列车区间追踪间隔保持阶段、列车车站间隔保持阶段、高峰期加车阶段和平峰期退车阶段。考虑了列车起动、牵引、惰行、制动工况的转换等完整运行过程，可以根据轨道、车辆、载客量条件，分析测算列车区间运行时分、全程运行时间、运行图周期、区间即时速度、技术速度、旅行速度、平均运行速度，甚至列车能耗、操纵数据。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 列车 运行 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.城市轨道交通列车运行控制方法，包括以下步骤：/n1)建立单列列车在牵引、制动、惰行三种工况下的合力模型，从而构建基于动力学的单列车运动模型；/n2)建立单列列车的运行仿真模型，包括列车起动阶段、加速阶段、惰行阶段、进站制动阶段、停站阶段、折返阶段；/n3)建立基于列车运行计划的列车群追踪运行仿真模型，包括列车区间追踪间隔保持阶段、列车车站间隔保持阶段、高峰期加车阶段、平峰期退车阶段。/n
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