[发明专利]一种列车能耗及最优牵引速度仿真系统在审
| 申请号： | 201910653517.3 | 申请日： | 2019-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN110414109A | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 周泓宇;王青元;冯佳辉;柴杨;沈俊 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 | 代理人： | 王云峰 |
| 地址： | 611756 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车能耗及最优牵引速度仿真系统，包括仿真列车、轨道仿真系统、车站仿真系统和调度总站仿真系统，所述轨道仿真系统用于仿真列车在其轨道上的运行，所述调度总站仿真系统用于仿真列车在仿真轨道上运动状态的调整；所述调度总站仿真系统包含基础数据处理模块、人机界面显示模块、牵引计算模块、运行仿真模块和能耗分析模块，所述人机界面显示模块、牵引计算模块、运行仿真模块、性能分析模块和均与基础数据处理模块连接。该列车能耗及最优牵引速度仿真系统，从列车运行控制的角度分析列车动力、运行速度和能耗计算，并在仿真结果的基础上，进行牵引速度的优化，更为重要的是能实现对能耗等性能指标的精确和可信的计算。 | ||
| 搜索关键词： | 仿真系统 牵引 列车 速度仿真 能耗 人机界面显示 数据处理模块 计算模块 运行仿真 轨道 总站 调度 列车运行控制 性能分析模块 仿真结果 角度分析 能耗分析 能耗计算 运动状态 可信 车站 优化 | ||
【主权项】：
1.一种列车能耗及最优牵引速度仿真系统，包括仿真列车、轨道仿真系统、车站仿真系统和调度总站仿真系统，其特征在于：所述轨道仿真系统用于仿真列车在其轨道上的运行，所述调度总站仿真系统用于仿真列车在仿真轨道上运动状态的调整；所述调度总站仿真系统包含基础数据处理模块(1)、人机界面显示模块(2)、牵引计算模块(3)、运行仿真模块(4)和能耗分析模块(5)，所述人机界面显示模块(2)、牵引计算模块(3)、运行仿真模块(4)、能耗分析模块(5)和均与基础数据处理模块(1)连接；所述运行仿真模块(4)用于对仿真列车的速度进行调整，所述运行仿真模块(4)根据紧急制动包络线、紧急制动触发曲线、全常用制动触发曲线、速度命令曲线和实际速度曲线对仿真列车的速度进行调节；所述能耗分析模块(5)用于仿真列车在轨道仿真系统上受到的列车牵引能耗计算、列车制动能耗计算和列车运行阻力能耗计算；列车运行仿真：(1)将仿真列车视为质点；(2)牵引和制动时根据车辆专业提供的牵引及制动特性曲线，并叠加轨道的坡度产生的加/减速度，计算出列车的牵引力和制动力；(3)根据列车牵引规范中的公式计算列车的运行阻力。
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