[发明专利]电动汽车，电池包充放电电路和充放电控制方法在审
| 申请号： | 201910535975.7 | 申请日： | 2019-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN110194078A | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 杨建军;吴畏 | 申请（专利权）人： | 爱驰汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L58/18 |
| 代理公司： | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人： | 臧云霄;钟宗 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及电动车领域，提供一种电动汽车，电池包充放电电路和充放电控制方法。电池包充放电电路包括：主电池包，经第一支路连通负载节点；第一外接电池包，能经第一开关件和DCDC所在的第二支路，通过第一节点并联至第一支路；或经第三支路连通负载节点；车载充电机，经第二节点接至第三支路；第一充电端，接至车载充电机，能依次经车载充电机和第二节点连通第一外接电池包，和依次经车载充电机、第二节点和第一节点连通主电池包；第二充电端，能连通主电池包，和依次经第一节点和第二节点连通第一外接电池包。本发明的主电池包和外接电池包能独立驱动或并联驱动负载，且主电池包和外接电池包均能实现快充和慢充，电池包切换灵活，适用多种场景。 | ||
| 搜索关键词： | 支路 外接电池 主电池包 车载充电机 电池包 充放电电路 节点连通 连通 充放电控制 电动汽车 负载节点 充电端 电动车领域 并联驱动 第一开关 独立驱动 并联 场景 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种电池包充放电电路，配置于电动汽车，其特征在于，所述电池包充放电电路包括：主电池包，经第一支路连通负载节点；第一外接电池包，能经一第一开关件和一DCDC模块所在的第二支路并联至所述第一支路，所述第二支路与所述第一支路并联于第一节点；或者，所述第一外接电池包能经第三支路连通所述负载节点；车载充电机，经第二节点接至所述第三支路；第一充电端，接至所述车载充电机，所述第一充电端能依次经所述车载充电机和所述第二节点连通所述第一外接电池包，和依次经所述车载充电机、所述第二节点和所述第一节点连通所述主电池包；第二充电端，能连通所述主电池包，和依次经所述第一节点和所述第二节点连通所述第一外接电池包。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于爱驰汽车有限公司，未经爱驰汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910535975.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动车充电系统及充电方法
- 下一篇：用于检测电池过放电状况的系统和方法
