[发明专利]一种循环润滑式汽车玻璃升降器在审
申请号: | 201910453433.5 | 申请日: | 2019-05-28 |
公开(公告)号: | CN110318629A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 董倩 | 申请(专利权)人: | 董倩 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689;F16N11/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种循环润滑式汽车玻璃升降器,包括下部支撑架,所述下部支撑架上轴连接有驱动杆,且驱动杆的下端外侧采用啮合的方式与驱动齿轮相连接,所述驱动齿轮连接于伺服电机上,且驱动齿轮设置于下部支撑架的外侧,所述驱动杆的中部轴连接于连接杆的中部,且连接杆的上端轴连接于上部支撑架上,所述驱动杆的上端和连接杆的下端均轴连接有连接块。该循环润滑式汽车玻璃升降器能便于循环的进行润滑,避免了汽车玻璃升降过程中经常出现的异响情况,并且能便于防止异物进入上部支撑架和下部支撑架的内部,进而能避免该玻璃升降器在使用的过程中出现被异物卡住的情况,有利于增加该玻璃升降器的使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 下部支撑架 驱动杆 汽车玻璃升降器 驱动齿轮 循环润滑 连接杆 玻璃升降器 上部支撑架 轴连接 下端 啮合 防止异物 汽车玻璃 升降过程 使用寿命 伺服电机 上端轴 上端 异物 上轴 异响 卡住 | ||
【主权项】:
1.一种循环润滑式汽车玻璃升降器,包括下部支撑架(1),其特征在于:所述下部支撑架(1)上轴连接有驱动杆(2),且驱动杆(2)的下端外侧采用啮合的方式与驱动齿轮(3)相连接,所述驱动齿轮(3)连接于伺服电机(4)上,且驱动齿轮(3)设置于下部支撑架(1)的外侧,所述驱动杆(2)的中部轴连接于连接杆(5)的中部,且连接杆(5)的上端轴连接于上部支撑架(7)上,所述驱动杆(2)的上端和连接杆(5)的下端均轴连接有连接块(6),且驱动杆(2)和连接杆(5)轴连接的连接块(6)分别连接于上部支撑架(7)和下部支撑架(1)上的滑道(26)内,所述上部支撑架(7)上的滑道(26)之间和下部支撑架(1)上的滑道(26)之间均连接有防护板(8),且防护板(8)连接于连接块(6)的两侧,所述上部支撑架(7)和下部支撑架(1)的内部均设置有轨道(14),且轨道(14)的下方设置有回流槽(13),所述回流槽(13)通过回流管(10)伸入油箱(12)内,且回流管(10)伸入油箱(12)内的端部通过复位转轴(27)与第三密封塞(28)相连接,所述油箱(12)上连接有输油管(11),且输油管(11)通过喷油管(29)贯穿轨道(14)的上表面,所述轨道(14)的上端搭载有轨道轮(15),且轨道轮(15)的前后两端均通过轴承连接的方式与连接块(6)相连接,所述下部支撑架(1)和上部支撑架(7)靠近伺服电机(4)的一端均依次设置有外气缸(18)和内气缸(20),且外气缸(18)和内气缸(20)之间通过通孔(21)相连接,所述外气缸(18)的内侧通过压缩弹簧(16)与活塞(17)相连接,且活塞(17)上设置有通槽(19),所述通孔(21)和通槽(19)靠近伺服电机(4)的一侧分别通过第一连接轴(22)和第二连接轴(23)连接有第一密封塞(24)和第二密封塞(25),所述内气缸(20)通过进气管(9)与油箱(12)相连接。
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