[发明专利]柴油机控制器大气压力温度传感器的优化方法在审
| 申请号： | 201910382651.4 | 申请日： | 2019-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN110069054A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 刘星 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 李泽中;贾慧娜 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机控制器大气压力温度传感器的优化方法。该柴油机控制器大气压力温度传感器的优化方法包括以下步骤：步骤一，网络平台通过车载终端回传数据将车辆定位，并将当地的大气压力、温度、湿度数据发给车载终端，车载终端接收大气压力、温度、湿度后将信息传递给ECU；步骤二，ECU获取当地的大气压力、温度、湿度信息后，参与实际控制计算，控制柴油机运行。该柴油机控制器大气压力温度传感器的优化方法取消柴油机控制器中的大气压力温度传感器，有效降低成本；并且通过终端平台将车辆定位，发送当地的大气压力、温度信息给ECU,将数据准确度提高，做控制计算优化。 | ||
| 搜索关键词： | 大气压力 柴油机控制器 温度传感器 车载终端 优化 车辆定位 有效降低成本 数据准确度 回传数据 湿度数据 湿度信息 网络平台 温度信息 信息传递 终端平台 柴油机 发送 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机控制器大气压力温度传感器的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，网络平台通过车载终端回传数据将车辆定位，并将当地的大气压力、温度、湿度数据发给车载终端，车载终端接收大气压力、温度、湿度后将信息传递给ECU；步骤二，ECU获取当地的大气压力、温度、湿度信息后，参与实际控制计算，控制柴油机运行。
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