[发明专利]铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车有效
申请号: | 201910297023.6 | 申请日: | 2019-04-15 |
公开(公告)号: | CN110104003B | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 王宇;沈潇;肖林京;左帅;刘强;宋庆辉 | 申请(专利权)人: | 山东科技大学 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00;B61C3/00;E01F7/04 |
代理公司: | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人: | 陈海滨 |
地址: | 266590 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明提出一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车,属于铁路轨道设备技术领域。本铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车,包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元,轨道底盘车底部的中间及四周设置支撑平移单元,轨道底盘车顶部转动连接回转支撑台,回转支撑台的一端设置双向控制室,回转支撑台的另一端设置臂架单元,臂架单元上设置施工设备布置台。本发明的有益效果:可以便捷、高效率、安全地处置山区铁路路基边坡处危岩落石。 | ||
搜索关键词: | 铁路 路基 边坡处危岩落石 综合 处置 轨道 工程车 | ||
【主权项】:
1.一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车,其特征在于:包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元;支撑平移单元包括支撑梁和平移梁,轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均活动连接支撑梁,支撑梁可相对于轨道底盘车向外伸出及缩回,支撑梁的末端设置有第一伸缩缸,第一伸缩缸的伸缩端设置有第一支撑盘,第一伸缩缸伸缩以使第一支撑盘接触或脱离地面,轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均活动连接一对平移梁,平移梁可相对于轨道底盘车向两侧伸出及缩回,轨道底盘车可相对于平移梁移动,平移梁的末端设置有第二伸缩缸,第二伸缩缸的伸缩端设置有第二支撑盘,第二伸缩缸伸缩以使第二支撑盘接触或脱离地面;轨道底盘车顶部中间位置转动连接回转支撑台底部中间位置,回转支撑台的一端设置双向控制室,回转支撑台的另一端设置臂架单元;臂架单元包括底座、节臂、支撑缸和施工设备布置台,底座转动连接于回转支撑台的另一端,底座上依次铰接至少一根节臂,底座与节臂之间经支撑缸连接,节臂与节臂之间经支撑缸连接,支撑缸伸缩以使各节臂层叠或展开,最末端的节臂上设置有施工设备布置台。
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