[发明专利]一种基于运行等级的城市轨道交通列车运行图构建方法有效
| 申请号： | 201910188758.5 | 申请日： | 2019-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN109992843B | 公开（公告）日： | 2022-09-13 |
| 发明（设计）人： | 胡文斌;褚蓄;吕建国;哈进兵 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/27 | 分类号： | G06F30/27;G06N3/04;G06N3/08 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 薛云燕 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于运行等级的城市轨道交通列车运行图构建方法，方法为：首先建立列车牵引能耗计算模型和人工神经网络模型；然后根据折返作业时间的压缩程度，将全线运行时间划分为不同的运行等级，并计算各运行等级的区间最短运行时间，得到各运行等级下全线冗余时间；接着基于列车牵引能耗计算模型和人工神经网络模型，进行各运行等级下冗余时间分配；最后将冗余时间分配结果输入到ATS系统，编制新的列车运行图。本发明能够实现城市轨道交通列车的综合节能降耗和运营智能优化管理的目标，并且方法简单，易于推广实施。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 运行 等级 城市 轨道交通 列车 构建 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于运行等级的城市轨道交通列车运行图构建方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：对列车运行过程进行受力分析，建立列车牵引能耗计算模型；步骤2：根据列车运行影响因素，建立人工神经网络模型；步骤3：根据折返作业时间的压缩程度，将全线运行时间划分为不同的运行等级；步骤4：计算各运行等级的区间最短运行时间，得到各运行等级下全线冗余时间；步骤5：基于步骤1的列车牵引能耗计算模型和步骤2的人工神经网络模型，进行各运行等级下冗余时间的分配；步骤6：将步骤5中得到的冗余时间分配结果输入到ATS系统，编制新的列车运行图。
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