[实用新型]用于电动汽车PWM信号的硬件锁存保护电路

摘要

本实用新型公开了一种用于电动汽车PWM信号的硬件锁存保护电路，本电路中PWM信号传输路径缓冲芯片实现PWM信号缓冲及阻断，由开管信号配合第一N‑MOS管等器件组成开管使能电路，由电源状态异常硬件故障信号配合第二N‑MOS管等器件组成电源故障关管使能电路，由四路驱动状态异常故障信号配合第六N‑MOS管等器件组成驱动异常关管使能电路，由上桥短路信号、上桥驱动信号配合第三和第四二极管组成上桥短路使能电路，由下桥短路信号、下桥驱动信号配合第五和第六二极管组成下桥短路使能电路，由上桥短路信号、下桥短路信号配合第三至第五N‑MOS管组成上下桥短路互锁电路。本电路具有故障状态下的硬件关断PWM信号，实现电机控制器保护。

主权项

1.一种用于电动汽车PWM信号的硬件锁存保护电路，包括输出PWM信号的微控制单元以及由电机控制器输出的开管信号、电源状态异常硬件故障信号、四路驱动状态异常故障信号、上桥短路信号、上桥驱动信号、下桥短路信号和下桥驱动信号；其特征在于：还包括PWM信号传输路径缓冲芯片、第一至第六N‑MOS管、第一至第十三二极管、第一至第十五电阻以及第一电容和第二电容；所述微控制单元输出PWM信号至所述PWM信号传输路径缓冲芯片，实现PWM信号的缓冲及阻断，其第一和第十九引脚为驱动使能信号并经第四电阻接地，其高电平时阻断PWM信号输出、低电平时传输PWM信号；第一N‑MOS管漏极经第一电阻连接电源、经第一二极管连接驱动使能信号，第一二极管阳极连接漏极，栅极经第二电阻连接开管信号，第三电阻连接栅极与源极之间并且源极接地，第一二极管与第三二极管阴极相连，第三二极管阳极连接上桥短路信号；第二N‑MOS管漏极经第五电阻连接电源、经第二二极管和第五二极管连接下桥短路信号，第二二极管和第五二极管阴极相连，栅极经第七电阻连接电源状态异常硬件故障信号，第九电阻连接栅极与源极之间并且源极接地；第六N‑MOS管漏极经第十三电阻连接电源、经第八二极管连接驱动使能信号，第八二极管阳极相连漏极，栅极分别经第十二电阻连接电源、经第七二极管、第十二极管、第十一二极管和第十三二极管连接四路驱动状态异常故障信号，源极接地，各二极管阴极连接四路驱动状态异常故障信号；第三N‑MOS管漏极连接电源，并依次经第十四电阻、第十二二极管连接上桥短路信号，第十二二极管阳极连接第十四电阻，栅极经第九二极管连接下桥短路信号，第九二极管阴极连接下桥短路信号，源极分别经第十五电阻接地、连接第四N‑MOS管和第五N‑MOS管的栅极，第四N‑MOS管和第五N‑MOS管的源极接地；第十电阻和第六二极管串接后第十电阻另一端连接下桥短路信号、第六二极管阴极连接第四N‑MOS管漏极和下桥驱动信号；第六电阻和第四二极管串接后第六电阻另一端连接上桥短路信号、第四二极管阴极连接第五N‑MOS管漏极和上桥驱动信号；第八电阻和第一电容并联后一端接地、另一端连接上桥短路信号，第十一电阻和第二电容并联后一端接地、另一端连接下桥短路信号。