[实用新型]一种列车裙板用调修变形量控制装置有效
| 申请号： | 201821877526.8 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209035757U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 王佳音;王雷;杨文平 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K31/00 | 分类号： | B23K31/00;B23K37/00 |
| 代理公司： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种列车裙板用调修变形量控制装置属于轨道车辆裙板焊接领域，其包括一个调整杆、两个连接螺母、两个螺柱、两个固定槽、两个限位尼龙块、四个螺钉。本实用新型通过使每个弯曲部分分别嵌入一个对应的通槽内，使调整杆转动并带动两个丝杠机构同步反向运动，进而使两个弯曲部分之间的间距达到给定的距离L；此后保持整个装置的长度不变，并分别对两个裙板实施焊接作业，即可保证两个裙板在焊接冷却之后的距离仍是L。 | ||
| 搜索关键词： | 裙板 变形量控制 调整杆 同步反向运动 本实用新型 限位尼龙块 轨道车辆 焊接冷却 焊接作业 连接螺母 丝杠机构 列车 螺钉 固定槽 螺柱 通槽 焊接 嵌入 转动 保证 | ||
【主权项】：
1.一种列车裙板用调修变形量控制装置，其特征在于：该装置包括一个调整杆(2)、两个连接螺母(3)、两个螺柱(4)、两个固定槽(5)、两个限位尼龙块(6)、四个螺钉(7)，调整杆(2)的两端分别与一个对应的连接螺母(3)同轴固连，每个连接螺母(3)的另一端均与一个对应的螺柱(4)螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；固定槽(5)的底部设有两个螺孔(5‑1)；限位尼龙块(6)上设有一个向外部倾斜的通槽(6‑1)，限位尼龙块(6)在通槽(6‑1)两侧的上端面上分别设有垂向贯通的通孔(6‑2)；每一个螺钉(7)的下端均顺次穿过一个对应的通孔(6‑2)，并与(5‑1)螺纹连接；每个固定槽(5)、与其对应的限位尼龙块(6)以及两个螺钉(7)四者共同构成一个裙板限位机构；每个螺柱(4)的外端均与一个对应的裙板限位机构的侧壁固连，螺柱(4)的轴向垂直于通槽(6‑1)的开槽延伸方向，通槽(6‑1)与水平面的夹角为α。
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