[实用新型]一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置，包括固定在运梁通道一侧、且位于交叉路口一侧的第一支撑立柱，运梁通道的另一侧设有旋转立柱，旋转立柱与第一支撑立柱在沿运梁通道的宽度对正，旋转立柱包括固定柱，固定柱固定在地面上，固定柱的顶端通过轴承连接有旋转柱，旋转柱上固定挡车横杆和配重杆，挡车横杆和配重杆沿旋转柱的同一条径向线向两端延伸，运梁通道的位于旋转立柱的同侧、且位于交叉路口另一侧固定有第二支撑立柱，当运梁车回到梁场背梁时，可以通过旋转挡杆，暂时性关闭通道，禁止其他车辆通行，保证运梁车顺利返回梁场或驶出梁场，并禁止其他车辆随意通过，避免交叉施工对运梁车运梁的影响。

主权项

1.一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置，包括固定在运梁通道(21)一侧、且位于交叉路口(2)一侧的第一支撑立柱(4)，其特征在于：所述运梁通道(21)的另一侧设有旋转立柱(6)，所述旋转立柱(6)与第一支撑立柱(4)在沿所述运梁通道(21)的宽度对正，所述旋转立柱(6)包括固定柱(61)，所述固定柱(61)固定在地面上，所述固定柱(61)的顶端通过轴承连接有旋转柱(62)，所述旋转柱(62)上固定挡车横杆(3)和配重杆(5)，所述挡车横杆(3)和配重杆(5)沿所述旋转柱(62)的同一条径向线向两端延伸，所述挡车横杆(3)的长度L大于在所述第一支撑立柱(4)至所述旋转立柱(6)之间的距离W1；运梁通道(21)的位于所述旋转立柱(6)的同侧、且位于交叉路口(2)另一侧固定有第二支撑立柱(1)，所述第二支撑立柱(1)至所述旋转立柱(6)之间的距离W2与所述第一支撑立柱(4)至所述旋转立柱(6)之间的距离W1相等。