[实用新型]一种散热增强型轮毂电机驱动桥有效
| 申请号： | 201821715782.7 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN209776150U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 张卫林;陈立;张恩权;张孟权;张少钢 | 申请（专利权）人： | 展欣(宁波)新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02K9/19;H02K5/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315420 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种散热增强型轮毂电机驱动桥,包括桥体和轮毂电机，轮毂电机包括电动机部，其具有输出轴、电动机部壳体、定子和转子,在电动机部壳体内部开设有水冷通道，在水冷通道的入口处设置进水管接头，在水冷通道的出口处设置出水管接头,定子与转子之间形成冷却油通过的油通道，在电动机部壳体上设置有连通油通道入口处的进油管接头和连通油通道入口处的出油管接头。本实用新型通过水、油交换冷却以及表面自散热冷却系统设计，此轮毂电机额定负载时定子绕组温度约控制在100°，峰值运行135°，转子永磁体120°，轴承温度70°，运行温度比较合理，延长了整机寿命。整机结构较紧凑，长度较短，重量轻，比外转子单胎轮毂电机重量轻150KG左右。 | ||
| 搜索关键词： | 电动机部 轮毂电机 水冷通道 入口处 油通道 本实用新型 转子 重量轻 壳体 连通 冷却系统设计 出水管接头 出油管接头 电机驱动桥 进水管接头 进油管接头 增强型轮毂 转子永磁体 定子绕组 壳体内部 温度比较 整机结构 整机寿命 冷却油 输出轴 外转子 油交换 自散热 散热 单胎 紧凑 轴承 冷却 | ||
【主权项】：
1.一种散热增强型轮毂电机驱动桥,包括桥体,在所述桥体两侧设置有轮毂电机，所述轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴和形成外廓的电动机部壳体，在所述电动机部壳体内壁上固定设置有定子，所述定子内设置有转子，所述转子通过转子支撑件和所述电机输出轴形成固定连接，以用于将旋转运动传递至所述电机输出轴, 在所述电机输出轴上连结固定有车轮轮毂,其特征在于：在所述电动机部壳体内部开设有水冷通道，在水冷通道的入口处设置进水管接头，在水冷通道的出口处设置出水管接头, 所述定子与转子之间形成冷却油通过的油通道，在所述电动机部壳体上设置有连通所述油通道入口处的进油管接头和连通所述油通道入口处的出油管接头。/n
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