[实用新型]电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关有效
| 申请号： | 201821658459.0 | 申请日： | 2018-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN209104878U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 杜仲 | 申请（专利权）人： | 苏州唯控汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02J7/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 南京君陶专利商标代理有限公司 32215 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 215134 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提出的是一种电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关，其结构包括3个并联且结构相同的A、B、C电池逆变单元和4个开关其中A相电池逆变单元的输入端通过S1开关接入外部电网的火线；B相电池逆变单元的输入端分为两支，一支通过S2开关接入外部电网的零线，另一支通过S3开关接入外部电网的火线；C相电池逆变单元的输入端通过S4开关接入外部电网的零线，共同构成一个2输入，3输出的矩阵开关。本实用新型的优点：使用模块化H桥级联逆变器架构，可直接连接电网对车载电池进行直接充电，在0功率充电的时候可以有效减少感性电流；均衡电池的充电幅度。 | ||
| 搜索关键词： | 开关接入 逆变单元 外部电网 直接充电 输入端 本实用新型 电动车 电压匹配 切换开关 三相矩阵 电池 火线 零线 充电 级联逆变器 车载电池 感性电流 矩阵开关 均衡电池 有效减少 模块化 并联 架构 电网 输出 | ||
【主权项】：
1.电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关，其特征是3个并联且结构相同的A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元和S1开关、S2开关、S3开关、S4开关共4个开关，其中A相电池逆变单元的输入端通过S1开关接入外部电网的火线；B相电池逆变单元的输入端分为两支，一支通过S2开关接入外部电网的零线，另一支通过S3开关接入外部电网的火线；C相电池逆变单元的输入端通过S4开关接入外部电网的零线，共同构成一个2输入，3输出的矩阵开关。
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