[实用新型]铁路货车及其编组系统有效
| 申请号： | 201821655718.4 | 申请日： | 2018-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN209022907U | 公开（公告）日： | 2019-06-25 |
| 发明（设计）人： | 李茂军;杜佳佳;李琛 | 申请（专利权）人： | 长沙理工大学 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人： | 刘宏 |
| 地址： | 410114 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路货车，其由至少一节货车组组成，每节货车组上设置有用于检测货车组之间距离的距离探测器、用于驱动货车组运行的驱动装置、用于控制货车组上的挂钩进行提放的挂钩控制装置以及用于基于距离探测器的检测结果控制驱动装置加速或减速和控制挂钩控制装置提钩或者放钩的控制器；距离探测器、驱动装置和挂钩控制装置均与控制器连接。本实用新型的铁路货车及其编组系统可以实现铁路货车的无驼峰自动化编组，通过每节货车组对自身车速进行自动化控制，无需再依靠驼峰铁路轨道上的制动装置来进行减速，免除了铁路货车对减速器和减速顶的冲击和磨耗，铁路货车编组更加安全，并且可以在平面铁轨上实现调车，无需再借助驼峰来实现铁路货车编组。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路货车 货车 距离探测器 控制装置 编组 挂钩 本实用新型 编组系统 驱动装置 驼峰 减速器 减速 控制驱动装置 控制器连接 驼峰自动化 自动化控制 检测结果 铁路轨道 制动装置 控制器 减速顶 调车 提钩 铁轨 组对 车速 驱动 检测 安全 | ||
【主权项】：
1.一种铁路货车，其由至少一节货车组组成，其特征在于：每节货车组上设置有用于检测货车组之间距离的距离探测器(137)、用于驱动货车组运行的驱动装置(136)、用于控制货车组上的挂钩进行提放的挂钩控制装置(131)以及用于基于距离探测器(137)的检测结果控制驱动装置(136)加速或减速和控制挂钩控制装置(131)提钩或者放钩的控制器(132)；距离探测器(137)、驱动装置(136)和挂钩控制装置(131)均与控制器(132)连接。
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