[实用新型]高速铁路轨道车敷设贯通电缆转向滑轮架

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路轨道车敷设贯通电缆转向滑轮架，涉及铁路建设器具技术领域。它包括调节板；调节板顶端中部开有调节槽；调节丝杠外侧面螺纹啮合连接有丝杠螺母；放线壳左端中部固定安装有安装板；安装板顶端固定安装有启动电机；调节轴顶端均穿过放线壳顶端在放线壳上方，调节轴外侧面上部均固定安装有调节齿轮；调节齿轮均啮合连接；放线壳后端底部固定安装有连接板；适配管内套接有适配弹簧；适配杆外侧面底部固定安装有铺线轴；铺线轮分别与引导管位置对应配合；铺线轮外侧面沿圆周方向开有铺线槽。本实用新型的有益效果是：在输送电缆时减少了与外界环境的接触减少电缆的磨损，减少工序，使用便捷，安全，提高工作效率。

主权项

1.一种高速铁路轨道车敷设贯通电缆转向滑轮架，其特征在于：包括调节板(1)；调节板(1)顶端中部开有调节槽(2)；调节槽(2)内转动安装有调节丝杠(3)；调节丝杠(3)左端穿过调节板(1)，且与调节板(1)转动配合；调节丝杠(3)外侧面螺纹啮合连接有丝杠螺母(4)；丝杠螺母(4)顶端固定安装有放线壳(5)；放线壳(5)左端中部固定安装有安装板(6)；安装板(6)顶端固定安装有启动电机(7)；启动电机(7)的输出端固定安装有启动齿轮(8)；放线壳(5)内左右两部均安装有调节装置；左部的调节装置包括放线壳(5)后端左部接通有进给管(9)；进给管(9)前端穿过放线壳(5)前端；在放线壳(5)内，进给管(9)外侧面左右两端均开有调节缺口(10)；在调节缺口(10)左右两方，放线壳(5)内底端均转动安装有调节轴(11)；调节轴(11)顶端均穿过放线壳(5)顶端；在放线壳(5)内，调节轴(11)外侧面均固定套接有调节轮(12)；调节轮(12)分别与调节缺口(10)接触配合；在放线壳(5)上方，调节轴(11)外侧面上部均固定安装有调节齿轮(13)；调节齿轮(13)啮合连接；进给管(9)后端固定套接有倒“L”形的引导管(14)；右部的调节装置与左部的调节装置结构相同，且左右对称；左部调节装置的调节齿轮(13)与右部调节装置的调节齿轮(13)啮合连接；启动齿轮(8)与左部的调节齿轮(13)啮合连接；放线壳(5)后端底部固定安装有连接板(15)；连接板(15)底端后部固定安装有适配管(16)；适配管(16)内滑动套接有适配杆(17)；适配管(16)内套接有适配弹簧(18)；适配弹簧(18)顶端与连接板(15)底端固定连接，底端与适配杆(17)顶端固定连接；适配杆(17)外侧面底部固定安装有铺线轴(19)；铺线轴(19)外侧面左右两部均转动安装有铺线轮(20)；铺线轮(20)分别与引导管(14)位置对应配合；铺线轮(20)外侧面沿圆周方向开有铺线槽(21)。