[实用新型]一种新型高速高铁动力轴承

摘要

本实用新型涉及高速高铁动力轴承。提出了一种新型高速高铁动力轴承，包括一个设有中置球的变径中圈、一个设置球胆内轨道的外套圈、两个双半内套圈和内外两层滚动体：在变径中圈内圆周的中部设置双列角接触球形滚动体轨道，轨道内各设置球形滚动体，在双列角接触球形滚动体轨道的两端间隔距离各设置圆环滚子轨道，轨道内各设置圆环滚子，本实用新型充分利用球形滚动体两点接触纯滚动摩擦的优势创造了中置球的力学结构，以承载联合负荷，以减少轴承的摩擦，提高轴承的转动速度和旋转精度，同时利用圆环滚子与弧面滚道的配合，使轴承负荷均匀地分布，能够减少轴承的摩擦和温升、提高轴承的承载力和转动速度。

主权项

1.一种新型高速高铁动力轴承，包括：一个变径中圈、一个外套圈、两个双半内套圈和内外两层滚动体，其特征是：所述的变径中圈在内圆周轴向距离的中部设有两圈双列角接触球形滚动体轨道，在变径中圈外圆周的两端间隔距离相对应各设有一排球面滚子轨道，形成变径中圈结构，在变径中圈内圆周中部设置的两圈双列角接触球形滚动体轨道内各设置球形滚动体，并在两圈双列角接触球形滚动体轨道的两端间隔距离相对应各设有一排圆柱滚子轨道，在其圆柱滚子轨道内设置圆柱滚子，在变径中圈外圆周设置的球面滚子轨道内各设置球面滚子，所述的外套圈，在其内圆周设置一圈圆形球胆内轨道，该球胆内轨道与滚动体的接触角范围在30‑‑‑60度之间，所述的两个双半内套圈同轴心分别设置在变径中圈内圆周中部双列角接触球形滚动体轨道的两侧，在两个双半内套圈外圆周的中部各设有一圈圆柱滚子轨道，在该圆柱滚子轨道的外端各设圆柱滚子外挡肩，在该圆柱滚子轨道的内端各设有圆柱滚子内挡肩，并在圆柱滚子内挡肩的外圆周各设置角接触球形滚动体轨道，该两个双半内套圈圆柱滚子内挡肩设置的角接触球形滚动体轨道分别与变径中圈内圆周中部设置的两圈双列角接触球形滚动体轨道相对应，通过两排球形滚动体组合，形成双列角接触球轴承的中置球结构。