[实用新型]一种航空器用压缩机有效
| 申请号： | 201821451154.2 | 申请日： | 2018-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN208950864U | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 薛继鹏;李晓胜;郭明飞;陈颖君;乔斌凯;药志英 | 申请（专利权）人： | 庆安集团有限公司 |
| 主分类号： | F04C23/02 | 分类号： | F04C23/02;F04C18/02;F04C29/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 俞晓祥 |
| 地址： | 710077 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型属于军用载人航空器和民航飞机的气体增压领域，特别是一种航空器用压缩机。随着近些年航空产业的发展和主力机型更新换代的需求，航空器对压缩机的体积和质量提出了更高的要求，涡旋压缩机在启动时中间腔依然有气体，不能做到完全空载启动，这就造成涡旋压缩机的启动电流比较大，本实用新型采用一台电机拖动转子式压缩机模组和涡旋式压缩机模组、两个压缩机模组通过电磁离合器联接、启动时，启动电流比较小的转子式压缩机模组先启动，运转平稳后，电磁离合器吸合，涡旋式压缩机模组再启动的方案来解决启动电流问题。 | ||
| 搜索关键词： | 模组 压缩机 启动电流 涡旋式压缩机 转子式压缩机 本实用新型 电磁离合器 涡旋压缩机 航空器 启动时 电机拖动 航空产业 空载启动 民航飞机 气体增压 再启动 中间腔 航空 吸合 联接 机型 主力 运转 | ||
【主权项】：
1.一种航空器用压缩机，其特征是：在壳体内包括转子式压缩机模组和涡旋式压缩机模组，前者的主轴(1.10)与后者的主轴(2.4)在同一轴线上，且在涡旋式压缩机模组上具有电磁离合器；启动时通过小电流启动转子式压缩机模组，稳定后所述电磁离合器通电将两个主轴连接；该转子式压缩机模组的高压气体与涡旋式压缩机模组的高压气体在壳体内混合后排出。
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