[实用新型]一种汽车喇叭面板检测工装

摘要

一种汽车喇叭面板检测工装，包括底座，底座的底部固定设有支撑座，底座的顶部设有保护环和位于保护环一侧的支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有压紧组件，位于保护环内侧的底座上分别固定有第一检测柱、第二检测柱、第三检测柱，所述第一检测柱上设置有第一限位凸起和第一限宽槽，且第一限位凸起位于第一限宽槽内；所述第二检测柱上设置有第二限位凸起。本实用新型中的汽车喇叭面板检测工装，能够使得安装螺杆与螺纹槽之间螺纹咬合的更紧固，可以防止安装螺杆与螺纹槽之间出现螺纹滑丝或者松动的现象，最终能够确保压紧组件更稳固的安装在支撑柱的顶部，有利于保障工装上的压紧组件稳定的工作。

主权项

1.一种汽车喇叭面板检测工装，用于检测工件（100）的尺寸，所述工件（100）上分别设置有第一凸板（110）、第二凸板（120）、第三凸板（130）、第四凸板（140）、第五凸板（150）、第六凸板（160），其特征在于：包括底座（210），底座（210）的底部固定设有支撑座（230），底座（210）的顶部设有保护环（240）和位于保护环（240）一侧的支撑柱（250），所述支撑柱（250）的顶部固定安装有压紧组件A，位于保护环（240）内侧的底座（210）上分别固定有第一检测柱（410）、第二检测柱（420）、第三检测柱（430），所述第一检测柱（410）上设置有第一限位凸起（412）和第一限宽槽（411），且第一限位凸起（412）位于第一限宽槽（411）内；所述第二检测柱（420）上设置有第二限位凸起（421）；所述第三检测柱（430）上分别设置有第三限位凸起（432）、第四限位凸起（434）、第二限宽槽（431）、第三限宽槽（435），且第三限位凸起（432）位于第二限宽槽（431）的内侧，第四限位凸起（434）位于第三限宽槽（435）的内侧；所述第一凸板（110）的内侧与第二限位凸起（421）贴紧配合，所述第三凸板（130）活动安装于第二限宽槽（431）内，且第三凸板（130）的内侧与第三限位凸起（432）贴紧配合，所述第四凸板（140）活动安装于第三限宽槽（435）内，且第四凸板（140）的内侧与第四限位凸起（434）贴紧配合，所述第六凸板（160）活动安装于第一限宽槽（411）内，且第六凸板（160）的内侧与第一限位凸起（412）配合；所述压紧组件A包括手柄（A100），手柄（A100）底部分别固定连接有两个手柄板（A110），两个手柄板（A110）之间设有手柄安装槽（A101），所述手柄板（A110）上分别设置有第一手柄通孔（A111）、第二手柄通孔（A112），所述第二手柄通孔（A112）通过第二销轴（A520）铰接有压紧底座（A200），压紧底座（A200）设有两个，且两个压紧底座（A200）之间设有底座间隙（A201），压紧底座（A200）通过安装组件固定安装在支撑柱（250）的顶部；所述底座间隙（A201）内安装有驱动连接板（A410），且驱动连接板（A410）的一端通过第一销轴（A510）铰接在两个压紧底座（A200）之间；所述驱动连接板（A410）的另一端固定连接有驱动板（A400），驱动板（A400）上设置有驱动连接槽（A401），驱动连接槽（A401）通过螺栓固定连接有压紧连板（A310）的一端，压紧连板（A310）的另一端固定连接有压紧支板（A311），压紧支板（A311）上通过螺纹旋合安装固定有压紧螺杆（A320），且压紧螺杆（A320）的底端固定设有压紧头（A321）；两个压紧连板（A310）之间设有一个中间安装槽（A312），所述驱动连接板（A410）靠近驱动板（A400）的一端贯穿中间安装槽（A312），且驱动连接板（A410）通过第四销轴（A540）与压紧连板（A310）铰接；所述压紧连板（A310）的顶部通过第三销轴（A530）与手柄板（A110）铰接，第三销轴（A530）的两端分别转动安装于两个第一手柄通孔（A111）内；所述的安装组件包括开设在压紧底座（A200）上的安装孔（650）以及开设在支撑柱（250）顶部的螺纹槽（640），螺纹槽（640）内通过螺纹连接有安装螺杆（620），且安装螺杆（620）的顶端贯穿安装孔（650）并固定连接有螺栓头（610），螺栓头（610）的底部与压紧底座（A200）的顶部紧密接触，压紧底座（A200）的底部与支撑柱（250）的顶部紧密接触，所述安装螺杆（620）的底端上转动连接有活动杆（680），安装螺杆（620）的下方设有活动放置在螺纹槽（640）内的挤压柱（630），且挤压柱（630）的底部与螺纹槽（640）的底部内壁紧密接触，所述挤压柱（630）上设有挤压腔（624），活动杆（680）的底端活动延伸至挤压腔（624）内并固定连接有挤压块（621），挤压块（621）与挤压腔（624）的底部内壁之间固定连接有第一补偿弹簧（622），活动杆（680）的两侧均设有固定安装于挤压腔（624）内的导向滑杆（625），且导向滑杆（625）滑动贯穿挤压块（621）。