[实用新型]一种储能式有轨电车布线系统有效
| 申请号： | 201821386289.5 | 申请日： | 2018-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN208835633U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 彭靖;曾鸣 | 申请（专利权）人： | 广州电力机车有限公司 |
| 主分类号： | H02G3/00 | 分类号： | H02G3/00;H05K7/02 |
| 代理公司： | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 | 代理人： | 李肇伟 |
| 地址： | 510850 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种储能式有轨电车布线系统，有轨电车包括第一动车、第二动车和拖车，拖车位于第一动车与第二动车之间，第一动车通过第一铰接体与拖车的一端连接，第二动车通过第二铰接体与拖车的另一端连接；第一动车内的第一强电电缆分布在有轨电车的左侧，第二动车内的第二强电电缆分布在有轨电车的右侧，第一强电电缆经过第一铰接体的上方接入拖车并与拖车储能设备连接，第二强电电缆从右侧直接接入拖车并与拖车储能设备连接。本实用新型强电侧走线利用线槽走线为主，捆扎走线为辅的走线方式；由于拖车与第一动车连接跳线走线在铰接体上方，走线不需考虑车辆转弯时的预留长度；第一动车的布线与第二动车的布线保持整车布线斜对称，满足整车重量分配平衡。 | ||
| 搜索关键词： | 动车 走线 强电电缆 铰接体 布线 布线系统 储能设备 一端连接 储能式 整车 本实用新型 直接接入 重量分配 走线方式 斜对称 捆扎 强电 跳线 线槽 转弯 预留 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种储能式有轨电车布线系统，所述有轨电车包括第一动车、第二动车和拖车，拖车位于第一动车与第二动车之间，第一动车通过第一铰接体与拖车的一端连接，第二动车通过第二铰接体与拖车的另一端连接；所述第一动车内设有第一动车储能设备，所述第二动车内设有第二动车储能设备，所述拖车内设有拖车储能设备；其特征在于：第一动车内的第一强电电缆分布在有轨电车的左侧，第二动车内的第二强电电缆分布在有轨电车的右侧，第一强电电缆经过第一铰接体的上方接入拖车并与拖车储能设备连接，第二强电电缆从右侧直接接入拖车并与拖车储能设备连接。
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