[实用新型]一种汽车尾气余热利用的制冷系统

摘要

本实用新型公开了一种汽车尾气余热利用的制冷系统。属于汽车尾气技术领域。它主要是解决现有的有机朗肯循环系统中的换热器和冷凝器体积较大，并且汽车尾气的余热没有得到充分利用的问题。它的主要特征：由有机朗肯循环系统和多功能换热系统组成，有机朗肯循环系统包括第一换热器、膨胀机、第三换热器、有机工质储液罐、工质泵、第一风机、发电机和单向阀，多功能换热系统包括压缩机、第二换热器膨胀阀和第二风机，有机朗肯循环系统和多功能换热系统并联连接。该汽车尾气余热利用的制冷系统，是有机朗肯循环系统与空调制冷系统的有效结合，替代了汽车原有的空调系统，在发电的同时且能制冷，既节约了空间，又充分发挥汽车尾气的余热能量。

主权项

1.一种汽车尾气余热利用的制冷系统，其特征在于，由有机朗肯循环系统和多功能换热系统组成，所述有机朗肯循环系统包括第一换热器（1）、膨胀机（2）、第三换热器（4）、有机工质储液罐（5）、工质泵（6）、第一风机（7）、发电机（11）和单向阀（12），所述多功能换热系统包括压缩机（3）、第二换热器（8）膨胀阀（9）和第二风机（10），所述有机朗肯循环系统和多功能换热系统并联连接；所述第一换热器（1）的高温管道为汽车尾气回路，低温管道为有机工质回路，所述第二换热器（8）的高温管道为有机工质回路，低温管道为空气回路，所述第三换热器（4）的高温管道为有机工质回路，低温管道为空气回路；所述工质泵（6）的进口管路与有机工质储液罐（5）的出口管路连通，工质泵（6）的出口设有2个出口管路，2个出口管路分别与第一换热器（1）的低温管道的进口管路和膨胀阀（9）的进口管路连通；所述第一换热器（1）的高温管道的进口管路和出口管路均与汽车尾气管路连通；所述膨胀机（2）的进口管路与第一换热器（1）的低温管道的出口管路连通，膨胀机（2）的出口管路与单向阀（12）的进口管路连通，膨胀机（2）上连接有发电机（11）；所述单向阀（12）的出口设有2个出口管路，2个出口管路分别与第三换热器（4）的高温管道的进口管路和压缩机（3）的出口管路连通；所述第三换热器内设有第一温度传感器，第三换热器（4）的高温管道的进口管路有2个，2个进口管路分别与单向阀（12）的出口管路和压缩机（3）的出口管路连通，第三换热器（4）的高温管道的出口管路与有机工质储液罐（5）的进口管路连通，第三换热器（4）的低温管道的进口管路上连接有第一风机（7），第一风机（7）与室外连通，第三换热器（4）的低温管道的出口管路与室外连通；所述单向阀（12）的出口管路与第二换热器（8）的高温管道的进口管路连通，所述第二换热器（8）内设有第二温度传感器，第二换热器（8）的高温管道的出口管路与压缩机（3）的进口管路连通，第二换热器（8）的低温管道的进口管路上连接有第二风机（10），第二风机（10）与室内连通，第二换热器（8）的低温管道的出口管路与室内连通。