[实用新型]新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置

摘要

本实用新型公开了新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架和炉体，所述炉体的底部焊接有支架，所述支架的内侧位于炉体的下方设置有底部滑轨，所述炉体的内部顶端设置有电加热块，所述炉体的内部底端设置有内部滑轨，且炉体的内壁内部连接有保温层，利用双重轮体进行支撑移动，将作用力进行分散支撑，移动的时候可以在一定程度上避免因为工件自身重量较大全部作用在一个轮体上使设备受压受损，利用内外结合的双重移动轮机进行支撑推送，更加稳定，还避免了推送过程中设备支撑不稳定导致发生晃动影响工件的质量。

主权项

1.新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架(1)和炉体(10)，其特征在于：所述炉体(10)的底部焊接有支架(1)，所述支架(1)的内侧位于炉体(10)的下方设置有底部滑轨(4)，所述炉体(10)的内部顶端设置有电加热块(15)，所述炉体(10)的内部底端设置有内部滑轨(16)，且炉体(10)的内壁内部连接有保温层(14)，所述炉体(10)的外部侧边连接有散热板(12)，所述散热板(12)上设置有散热孔(13)，所述炉体(10)的前端连接有推送门(7)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的上方一侧位置处设置有开关(9)，所述推送门(7)的外侧连接有推拉杆(6)，所述推送门(7)的底部连接有底部移动轮(2)，所述底部移动轮(2)与底部滑轨(4)对应滑动，所述推拉杆(6)的底端通过转动卡槽(5)与推送门(7)进行转动连接，所述推拉杆(6)的中部通过半圆卡扣(17)与推送门(7)进行卡接，所述推送门(7)的左右两侧均焊接有卡环(8)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的两侧位置处均设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)均与两侧的卡环(8)一一对应，所述固定杆(3)的顶端焊接有固定把环(20)与卡环(8)进行接触性卡接，且固定杆(3)的底端设置有规定连接卡座(21)与炉体(10)进行转动连接，所述推送门(7)的另一端位于炉体(10)的内部位置处连接有物料板(18)，所述物料板(18)的底部下方连接有内部移动轮(19)，所述内部移动轮(19)分别与内部滑轨(16)进行对应滑动，所述炉体(10)的顶部四角位置处均焊接有搬动耳(11)，所述电加热块(15)与开关(9)电性连接。