[实用新型]一种汽车用空气阻尼减振结构有效
| 申请号： | 201820866443.2 | 申请日： | 2018-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN208263917U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 赵胜国 | 申请（专利权）人： | 赵胜国 |
| 主分类号： | B60G13/10 | 分类号： | B60G13/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 163511 黑龙江省大庆*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种汽车用空气阻尼减振结构，用于车体的减振。包括安装在主减振套管内的减振柱塞、弹簧、减振柱塞下端的连接耳、用于连接车架的螺栓孔，其特征是：减振套管(3)的上部经由套管O圈(7)密封装配在主阻尼管腔(19)内；与主阻尼管腔(19)平行的的副阻尼管腔(9)各自在内上部装配带有阻尼O圈(12)的副阻尼柱塞(11)、下部装有弹簧(8)；主阻尼管腔(19)与两个副阻尼管腔(9)均在上部经气道(16)连通；主阻尼管腔(19)与两个副阻尼管腔(9)的顶端由带端盖螺纹(13)的端盖(17)经端盖O圈(14)密封；端盖(17)的中部设有调压阀连接口(20)。其优点是：结构简单造价低、耐用、承压可以调整、抗冲击性能强。 | ||
| 搜索关键词： | 阻尼管 端盖 减振结构 空气阻尼 减振柱 汽车用 套管 弹簧 本实用新型 抗冲击性能 减振套管 密封装配 阻尼柱塞 调压阀 连接耳 连接口 螺栓孔 主减振 车架 螺纹 车体 承压 带端 减振 气道 连通 密封 平行 装配 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用空气阻尼减振结构，包括安装在主减振套管内的减振柱塞、弹簧、减振柱塞下端的连接耳、用于连接车架的螺栓孔，其特征是：减振套管(3)的上部经由套管O圈(7)密封装配在主阻尼管腔(19)内；与主阻尼管腔(19)平行的副阻尼管腔(9)各自在内上部装配带有阻尼O圈(12)的副阻尼柱塞(11)、下部装有弹簧(8)；主阻尼管腔(19)与两个副阻尼管腔(9)均在上部经气道(16)连通；主阻尼管腔(19)与两个副阻尼管腔(9)的顶端由带端盖螺纹(13)的端盖(17)经端盖O圈(14)密封；端盖(17)的中部设有调压阀连接口(20)。
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